自从特朗普重返白宫以来，说大话、夸海口早已司空见惯。这不，新的“空军一号”还没有坐上，就梦想着F-47了！
当地时间21日，其在白宫发表讲话，宣布将美国空军“下一代空中优势（NGAD）”项目，即美国第六代战机项目合同正式授予波音公司。
英国《卫报》称，作为美国第47任总统，特朗普将美军新一代战机命名为F-47。
第47任美国总统宣布F-47项目，这可是美国军工集团妥妥的政治献礼。
当特朗普用金色钢笔在合同上签下姓名时，镜头特写显示文件右下角赫然印着“第47任总统特别授权”字样。
这个传统也绝非巧合，F-16是第16任总统卡特时期启动，F-22对应小布什政府任期，而F-35则始于奥巴马时代。
如今特朗普命名F-47，也暗示着其要打造属于自己的空中霸权代际标志！无疑是将个人印记深深烙在美国军事装备发展史上。
不仅如此，特朗普还延续“王婆卖瓜”的口吻，把F-47夸得天花乱坠，诸如“没有任何国家的任何飞机能与它相提并论”、“有史以来最先进、最强大、最具杀伤力的战机”、“大大超越了其他国家的能力”之类，符合一贯的特朗普风格。听这语气，恨不得把“史上最牛”刻在飞机脑门上。
可是，去年五角大楼白纸黑字写着，重启F-22生产线更划算！
特朗普为什么选择这个时候来一个PPT六代机模型“杀手锏”呢？因为其政治意义远远超出了一架战斗机的范畴。
从塑造个人政治遗产的角度来看，特朗普一直渴望在美国历史上留下深刻的印记。
他的行事风格大胆张扬，无论是推行 “美国优先” 政策，改名“美国湾”，还是修建美墨边境墙，都彰显着他对独特政治遗产的“追求”。
F-47 战机作为美国军事力量的象征，一旦成功服役并在未来战争中发挥关键作用，“F-47” 这个编号将成为特朗普执政时期的标志性符号，能让“美国再次伟大”具象化，自己自然会“名留青史”。
那么谁能帮特朗普执行这个计划？
特朗普点名道姓由波音公司制造。
据美国媒体报道，F-47将接替F-22成为美空军第六代主力空中优势战斗机。预计整个项目总价值高达数千亿美元，单机造价超过3亿美元，仅工程和制造开发合同价值就超过200亿美元。
这一决定对于波音公司而言，无疑是一剂强心针，股价应声暴涨，而老对手洛克希德·马丁公司则黯然神伤。
那么问题来了，波音上一次独立研发先进战斗机，还要追溯到冷战时期的F-15，冷战过后不过是对F-15缝缝补补，弄出个F-15EX。
近二十年来，波音的核心业务早已转向民航客机和导弹系统。
相比之下，洛克希德·马丁公司凭借F-22和F-35稳坐五代机霸主地位，技术积累更胜一筹。
但特朗普为什么选择波音？
本质上是军工利益集团分蛋糕的传统操作：避免洛马一家独大，“维持行业平衡”。
军工利益集团在美国政治中拥有着巨大的影响力，他们通过政治捐款、游说等手段，左右着政府的军事采购和国防政策。
波音公司作为美国军工巨头，在特朗普的政治生涯中扮演着重要角色。
特朗普要借此掌控军事领域主导权，重构军工利益链，逐步削弱民主党的传统金主洛马等老牌军工复合体。
特朗普将F-47项目交给波音，不仅能为波音带来巨额的经济利益，也能加深他与军工利益集团之间的联系。
所以，波音再次被选中，并非单纯技术考量。在洛马主导的F-35项目饱受诟病之后，特朗普将F-47交给波音，更多是一种政治考量。
这是对“亲密资本盟友”的回报，是向军工复合体再次递出的橄榄枝。
即便波音在过去几年因各种丑闻与项目失误而信誉受损，但这并不妨碍它再次成为美国军工巨舰中的头号承包商。
特朗普的逻辑很清楚：要政绩、要声望、更要选票支持者眼中“美国制造”的复兴符号。而F-47，正是他塑造这种幻觉的道具。
不仅如此，美国还会如同F-35项目一样，强迫其盟友共同负担成本、采购该机，进一步将北约及印太盟友绑定于美军空中作战体系中。
特朗普表示，F-47借助隐身技术“几乎无法被探测”，其生产工作已部分启动。
特朗普还向盟友抛出“甜蜜陷阱”：未来只能购买“功能缩水版”，理由是“防患未然”。
这招“金手铐”既维持了军火市场垄断，又避免技术外流，却让盟友们陷入两难——买不起全配版，买便宜版又怕被美国完全拿捏。
因为这些天价战机意味着军费负担剧增、战略自主进一步丧失，而且对英国、意大利和日本来说，他们本来要在技术上“弯道超车”，结果还是被美国给“截胡”了，最终成为美国全球战略棋盘上的“空中卒子”。
F-47不仅是一架战斗机的型号编号，更是美国重塑全球霸权的序列编号。
在这个过程中，特朗普扮演的不是总统，而是军火推销员、战争操盘手、霸权代言人，他想用F-47吹响新的“空中冷战”号角。
波音公司能不辱使命吗？
近年来，波音这家老牌军工企业因737MAX系列客机的停飞事件，星际客机载人失败等系列丑闻，让自己的声誉和市场份额受到重创。
显然波音出了大问题，管理混乱，供应链失控，人才流失。
更令人担忧的是，波音为迎合多元化指标，引入大量非技术背景员工，甚至被曝生产线依赖印度外包工程师，导致品控能力断崖式下滑。
社交媒体上，网友纷纷吐槽：“波音印度化管理，美军敢不敢再冒险？”
这样的团队能承担数千亿美元的六代机项目吗？波音连737MAX的软件漏洞都修了5年，F-47的2030年服役承诺更像画饼。
与此同时，美国军工的研发已陷入高投入、低产出的怪圈。其第六代战机的造价已成为该项目的重大漏洞，去年该项目甚至陷入困境。
美国前空军部长弗兰克·肯德尔在2024年7月暂停了该项目，原因是第六代战机的成本几乎是F-35的三倍，每架高达3亿美元。
F-47项目总预算预计恐怕突破8000亿美元，也远远超出了美军和政府的承受能力。
现在，从美国那边透露出来的信息看，波音公司的F-47战斗机目前只是有个概念设计而已，连验证机都没影儿呢。
像高超音速导弹和重型运载火箭的PPT，波音都是很能吹，最后要么延期要么超支。但波音毕竟是共和党的基本盘之一，只要面子上过得去能支持肯定要支持。
特朗普的F-47大戏，本质上是一场军工复合体与政治权力的合谋：波音需要天价合同续命，政客需要“强军人设”拉票，军方需要预算扩张话语权。
但美国工业体系的衰败、技术攻坚的乏力、财政透支的危机，都在撕碎其“六代机神话”。
F-47，我看不太靠谱。
（来源：昆仑策网【作者授权】，转编自“有理儿有面”，修订发布）
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