6月12日，美国总统拜登隆重宣布巴尔的摩港航道的全面重新开放。
拜登在声明中强调：我们还有很长的路要走，但这是一个重要的里程碑！！！（We have a long way to go, but this is a major milestone as we mark the full reopening of the channel to the Port of Baltimore）
他还称赞了美国海岸警卫队和美国陆军工兵部队的工作，以及各级政府通力合作……
特大喜讯，里程碑式的胜利！
美粉们纷纷奔走相告，泪流满面，不容易啊。
美国，居然能在76天之内完成港口清理疏通工作，而且是在没有向东方大国救援的情况下，自力更生完成的。
所以说，拜登称之为重要的里程碑，一点也不夸张。
对于已经习惯于基建狂魔高效有力修路建桥的我们来说，或许会说，这算什么？清理一个破港口，还值得总统出面专门发一份声明？
这样看问题的话，那就是有点飘了。
饱汉不知饿汉饥，情圣不知光棍苦，反思券先来一张。
为了让这里程碑式的胜利更加深入人心，美国马里兰州州长韦斯·摩尔、美国交通部长皮特·布蒂吉格和马里兰州交通部长保罗·维德菲尔德还特意在港口举行了一场露天新闻发布会。
虽然后面的大型龙门吊来自中国振华重工，但这并不影响现场记者会的欢快气氛。
布蒂吉格称，美国交通部对此感到自豪……哔哔哔，感谢粑粑、感谢麻麻、感谢MTV、感谢老公……
这种事，美国高官居然能用“自豪”来形容，TA（他有老公，不敢随便定义他的性别）的心理也是够强大的。
3月26日，大桥刚出事的时候，美国交通部还信誓蛋蛋地承诺， 如果调查发现任何部门和私营企业对塌桥事件负有责任，“就一定会追究其责任”。
现在有任何人被追究吗？不仅没有，还成了一场皆大欢喜的胜利。
据美联社和《纽约时报》报道，此次清理成本为1.6亿美元左右，其中美国陆军工兵部队耗资7500万美元，美国海岸警卫队耗资2500万美元，马里兰州用了6000万美元开通临时航道。
而原先的预算为6000万美元，还是拜登特批的紧急疏通款。
就这样一个事故现场，清理一艘集装箱货船和桥体钢结构，而且两边未坍塌的桥体不用拆也不用加固，6000万美元，怎么也够花了，但奇迹却出现了！
简单介绍这感人肺腑的清理过程：
4月5日，拜登到港口视察，交通部和军方表示，5月底巴尔的摩港口将全面恢复通航。
拜登重复了这句承诺，步履蹒跚地离开了港口，又掏了一笔钱。
4月11日，施工方才开始卸下船上的集装箱，船丝毫没动，这样就过去了半个月。
如果是交给中国方面，此时，船已经消失了。
当时，戴琪还在欧洲抱怨中国工作效率太高，威胁到了美国产业，指责中国“产能过剩”。不知道她不是被巴尔的摩大桥刺激到了。
4月20日，很多中国网友已忘了此事，但执着的美国网友没有忘。
他们查了“船讯网即时信息”发现，撞塌巴尔的摩大桥的DALI集装箱船仍处于搁浅状态，船位没有变化。
美国人震惊于美国陆军工兵部队的清理速度，毕竟，拜登派出军队，是为了显示的急迫性。
谁能料到他们磨洋工能磨到这地步？如果是战争时期，敌人炸毁大桥，堵塞美国军港，工兵近一个月清理不出航道，这仗还怎么打？
如果是交给中国方面，此时，水面钢结构也已经消失了，甚至可能更早。
但皇帝不急太监急，他们继续磨洋工，美国海岸警卫队加了进来。
它们进来干嘛？清理速度还是跟蜗牛一样。
现在大家知道了，它们是来分钱的。
这效率就是在考古。
4月25日，港口才勉强通过了一艘被困港内的货轮，还是空载的。
马里兰州州长（光头的这位），长小胡子的是巴尔的摩市长市长带着两级政府官员出来敲锣打鼓，跟媒体报喜。
如果是交给中国方面，此时，双方已经结账收工了。
但美国网友不大敢骂这几位，因为个个都有肤色附体。港口堵塞事小，种族歧视事可就大了。
此时，6000万美元预算早已经花光了，白宫又掏出财政预算投入该“优先事项”。
磨到5月底，全面通航的承诺落空了，拜登不吭声，交通部也不吭声。
在记者追问下，美国陆军工程兵部队与海军打捞潜水部说自己还在潜水，水下障碍物已快清理完了。
美国交通部和州市两级政府表示：有500名专家在指导清理工作。
500名专家，估计有400名是在岸上喊“加油，加油”！
喊一天，5万美元不多吧？嗓子喊哑了，再加1万，不过分吧？
美国联邦、州和地方三级政府共与56家外包机构合作，共有2000多名工人参与清理工程。
就这样增加了一亿美元，外包机构，哪家没有点来头？大肥肉，不分给大家尝尝，以后还要不要合作了？
打捞钢材对它们来说从来就不是优先事项，真正的优先事项是打捞金币。
6月12日，光头州长激动地告诉记者们，“你们听到了吗？这声音真美。”他安排了一艘轮船在水面上按喇叭，示意通过。
76天，1.6亿美元，就这样被他们磨洋工给磨完了。
日本《产经新闻》报道说：美国港口，被中国起重机卡住脖子。
日本人暗示不是美国速度缓慢，而是受制于中国。它粑粑是最棒的，但粑粑没有工具。
吹，还有得吹，美国的AI还是芯片还是金融？日本人选一样，子为父隐，也是孝道。
三级政府、美军、海岸警卫队、56个机构，500名专家、2000多人干了两个多月，耗资1.6亿美元（约合11.6亿元人民币），就得到这么一个结果。
还有脸举行新闻发布会，还有脸说是“里程碑”。
这要是换在中国，别说两个月，就是两个星期，网上键盘侠都得出击了，“这国怎？定体问，气冷抖，没活路，唯有润。”
现在它们都不哼哼了。
但对美国来说，这才哪到哪？更香更大碗的还在后面，大桥还没修呢。
美国交通部和马里兰州官员表示，大桥重建工作则需要更长时间，预计耗资可能高达19亿美元，希望能在2028年完工。
如果交给中国方面负责清理加建桥，或许5亿美元就够了。
美国不仅能省十几亿美元的财政经费，而且还能早日看到大桥通车。
八年前的韩国世越号打捞，中国打捞队一个星期就将世越号打捞出水，拖到修理厂。
但即便如此，美国宁可死也不会交给中国企业。
中国人要是三下五除二就干完了，这帮美国官员还怎么捞钱，那些公司还怎么提升业绩？
断人财路，犹如杀人父母！
国会议员、媒体大佬、军方高层可以编出一千个理由拒绝中国，19亿美元的能量非常大。
更何况19亿美元还只是估算，到时候前面再加一个“1”也不是不行，谁还赚钱烫手？
回头看，美国这次里程碑式的胜利还要感谢印度。
当晚，“弗朗西斯·斯科特·基”大桥要不是遇上印度人乱来，它将还是完璧之身，可怜呐。
美联社3月份就已经确认，所谓乌克兰籍船长的说法是不正确的，“达利号”的老板是新加坡人，但船长是印度人，20多名船员也是印度人，而整条船上只有2名临时上船的美国员工。
这些都是美国网友做的图片。
印度人这一撞，让一些美国人“因祸得福”赚到了金币，后面还能捞得更多。
能帮美国恢复港口大桥、恢复码头陆路运输、恢复码头工人就业的中国，遭到美国政客仇视。
而把美国大桥撞塌的印度，却成了某些美国人的财神爷。
事情就是这么古怪。
其实，美国古怪的又何止是大桥，坑坑洼洼的公路、变形扭曲的铁路、事故不断的飞机……
但政客们在忙什么？如何扩大LGBT队伍、如何放非法移民进来？如何去萝莉岛荒淫无度？如何磨洋工发大财？如何遏制中国？
没有人愿意做正事，拜登和懂王都一样，再加上有印度人帮忙，美国坍塌的将何止是大桥，而是整个国家。
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