上午看手机，看到一个视频：台湾人在上下班高峰（应该是上下班高峰）期间，马路上几乎都是两轮电动车摩托车，几乎看不到小汽车的身影。随后，又看了函数新能源V网友发的视频，由于“新国标”，老百姓的电动车不能上路了。看了贰n囝网友的视频，马路上，一辆大长货车拉了满满的一车电瓶车，配发的文字是，收不完，根本都收不完的电动车。看了电摩世界网友的视频，应该是没收的一大片电动车（坟场），应该在数以多少千甚至更多吧。同时有大型机械抓斗在往卡车上装车。
我相信这几个视频，许多网友都看到过了。我不知道网友们对此会怎么看。
说实在的，我是个台湾社会状况的白痴。我没有去过台湾，对台湾的社会状况，台湾老百姓的生活是一无所知的。早前，曾经看到过一个说台湾老百姓养老金之类的视频，并且还为此写过一个简短的小文，但是网站都不给发。
说实话，看到台湾老百姓上下班几乎都在骑电动车，几乎满大街都是电动车，仍然免不了让人震撼，也让人不理解。
第一，台湾人没有大陆老百姓富裕吗？台湾的GDP可是要高于大陆的，他们怎么不买小汽车，上下班怎么几乎看不到小汽车呢？台湾人怎么偏偏都要冒着可能的日晒雨淋的天气骑电动车呢？
第二，台湾交通执法的管理者（请不要上纲上线，这与台独完全不沾边），为什么不是禁止电动车上路，也似乎没有对电动车的自重，功率，速度，续航里程之类有所限制，他们是不是做的比大陆好？
反观大陆，对电动车做了各种各样毫无道理的，而且是搞得天怒人怨的限制，打压，处罚，没收。同时，国家这些年一直在鼓励甚至奖励私人购买小汽车。这样做，当然是为了GDP。可GDP真那么重要吗？中国的几大国营轿车工业，基本上是被外资合资合作了的，企业的利润的大头，都是被外资拿走的，这样的GDP，是不是多少有点给外资做嫁衣裳的味道呢。这样的GDP再高，对中国的意义也是很有限的吧。
是不是满大街小汽车多了，就意味着发达，富裕，现代化呢，未必吧，台湾的马路上没有大陆这么多这么堵的小汽车，台湾人比大陆人穷吗，可台湾的GDP好像要高于大陆的吧。也许正是由于台湾没有大陆这样多的小汽车，台湾的交通似乎是很通畅的，并没有大陆上下班趴马路的奇观。
鼓励购买小汽车的直接后果，就是今天的中国，无论大中小城市，大街小巷到处都停满了小汽车，上下班高峰，满大街都是蜗牛一样的小汽车。如果把这些小汽车都换成两轮电动车，城市交通还会像这样拥堵吗？
让人痛心的是，小轿车多了，交通事故也出现了高发态势，现在几乎每天都在死人，一年的死亡人数竟多达六万多人。记得八零年代的时候，中国经常报道美西方国家又发生交通事故，死人了。现在中国只怕是美西方的多少倍吧？
我不知道大陆的管理者，为什么一定要一方面鼓励私人购买小汽车，一方面又对非常大众化的电动车做出让老百姓非常不满，非常愤怒的各种限制。给底层老百姓一点点生存的空间不好吗？大陆可是共产党领导，共产党是为人民服务的，大陆在为人民服务方面，理所当然应该做的比资本主义的台湾更好才是，我们没有理由做的不如台湾。
台湾对电动车的管理，还有，前面说到，台湾农民是有比较丰厚的退休金之类，显然是比较合理合人心的，台湾在有些方面确实比大陆做得好。大陆也有做的好的，如淄博。我们为什么不能学学淄博，为什么要没收老百姓的电动车，为什么要搞得社会鸡飞狗跳呢？那可是老百姓的血汗钱购买的。有时我想，台湾多数人不支持统一，而是选择支持台独，有没有大陆在上面这些方面做的不如台湾，他们害怕统一以后，失去他们的利益呢，这是完全可能的。大陆一些做的不好的地方，甚至还不如台湾的地方，还真需要我们加以重视和改正。大陆做好了，比台湾做的好，才会对台湾老百姓有吸引力，那样，和平统一不是就有希望与可能吗？（2024.4.18）
【文/宁可抗日死，红歌会网专栏作者。】
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