深圳出租车实行智能化、无人驾驶了，原来的出租车司机干什么去？
据媒体报道，6月17日，深圳突然宣布，开放首个自动驾驶L4级商业收费运营，市民可以在深圳市坪山区188公里从早上七点到晚上22点，选择自动驾驶汽车付费乘坐。
L4级自动驾驶是指高度自动驾驶在驾驶中全程无需驾驶员任何操作，包括在我们平时的街道公路上也能无人驾驶。
这一次是正式商业化，面向市场。
乘坐无人驾驶汽车出租车不仅操作简单，而且价格特别优惠。
有网友反映：乘无人驾驶出租车30公里才花了3.82元。
有位网友，他此次坐无人车的路线起点是坪山区东城大厦，中间途经兰竹东路，金牛西路等，全程30公里，这个30公里，如果平时打网约车大概要100多元，这一次，全程费用仅仅为38.2元
而且，现在全都可以使用一折券，实际上他才花了3.82元。
如果是这样，只要商家有足够的车辆投入运营，无人驾驶出租车很快就会将所有出租车和网约车司机“逼”下岗。
因为，无人驾驶是正式面向市场，实行的是商业化模式。而不是成立一个出租车智能化的国有企业。
有资料显示，据市交通运输局统计，2021深圳市共有巡游出租车21789辆，在岗巡游车驾驶员40667人。
目前，我们还没有看到，如果无人驾驶出租车取代传统出租车后，深圳政府对现在的40667出租司机如何安置？
也许，这是我多余的操心和担心。
在市场经济的今天，我估计，下岗出租车司机也只有自寻谋生出路，没有人安排。
连国有企业的职工下岗都没人管了，谁会安排私有企业的下岗司机啊。
有位年轻人曾在我写的一篇关于“共同富裕”文章的下面留言：只有实现了智能化、自动化，才能实现共同富裕。
我真的不知道他此种说法的依据是什么？
我回复他，在私有的工厂企业都实现智能化了，工人干什么去？谁来养活他们？大量地工人没有了工作、没有了收入，还怎么实现共同富裕？
我说的这个道理很简单，在私有制下，工厂企业归私人所有，生产的越是智能化、自动化，工人越是失业，越是找不到工作。因为工厂企业是私人的嘛，资本家是以挣钱为目的，资本追求的是利润最大化，没有哪个资本家在花钱实现智能化、自动化后，再白白养活工人，他们不是福利院，也不是慈善机构，他们是为赚钱的企业。
他们第一个要做的就是辞退工人。
只有在公有制下，企业实行智能化后，工人才不会岗，因为工人是企业的主人，工厂企业越是智能化，越是能解放工人的双手和劳动。
实践和时间能证明一切，我们就看深圳下一步的发展吧，深圳的40667名司机，会不会继续留在出租车公司，或者由政府给另行安排工作。
本人并不是反对出租车智能化。实行智能化是社会发展的大势所趋。
现在是谁掌握了自动驾驶的技能和数据，谁就掌握了未来五G的主动权，谁掌握了无人驾驶技术，并率先将之商用，谁就将占领整个汽车产业和出租行业的制高点成为智能汽车时代的“苹果公司”。
美国特斯拉总裁马斯克也说，在遥远的未来，人类驾驶员可能不合法，不能让一个人来操纵重达两吨的死亡机器。
我这里只是提出一个问题，供大家思考：出租车智能化了，原来的大量的出租车司机怎么办？
所有的企业都实行智能化了，劳动阶级怎么办？
在我们的社会主义国家，社会科技发展的目的，最终还是为了全体劳动人民生活水平的提高，而不是劳动者下岗没有工作、没有收，更不是富人越来越富，穷人越来越穷。
我这里只是提出，私有制和公有制哪个更合适智能化的发展？
【文/晨风细雨，本文为作者投稿红歌会网的原创稿件】
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