当代“巴比伦塔”能建成吗？

【苏联《在国外》杂志第２５期转载美国《未来学家》文章】题：当代‘‘巴比伦塔”
许多工程师、建筑师和设计师认为，美国摩天大楼尚未达到它们的极限高度。１０００米高的大楼摩天楼最新设计方案（目前尚未实现）之一是弗兰克·罗伊德·赖特提出的，他建议在芝加哥盖一座高达一英里（等于１６０９米）的楼房。这座楼共５２８层，有效面积应为１７００万平方英尺（一平方英尺等于０．０９３平方米）。它的居民数应为１３万人。规定该楼使用５６部电梯。电梯的最大运行速度应为１小时６０英里，因为只有这样才能保证必要的通过能力。容纳１．５万辆汽车的车库，有若干４车道并列的驶入线和驶出线。超高建筑应具备承受巨大重力负荷和风力的能力，成为抗震建筑，并能把此时产生的一切负荷直接引入土壤。有关高层建筑的几种构想建筑师们在竞争中运用了一整套构想。其中一种构想——管式骨架建筑——是将内应力转移到周围墙壁上去。其根据是模拟竹子结构原理。建设国际贸易中心时第一次采用了这种类型结构。第二种构想规定建筑超强框架式结构，同样保证将应力转移到建筑物周围墙壁上去。相当坚固的拐角部分提高抗扭力强度。例如在Ｃ·欧文斯和梅里尔为芝加哥提出的１６８层楼房设计方案中规定每８—１２层用不同砌块建筑。每个砌块骨架用结实的梁和桁架做成，它们用无数外部联杆固定。建筑物外形也决定它抵抗自然作用的强度。例如在使用同样材料情况下，截面为等边三角形的建筑物结构的刚度比圆形或方形大。这种建筑物有最大的刚度，塔的尖棱劈开气流，降低风的压力。
在另一个高层结构中规定，按照建造电视塔时使用的原理利用拉柱。在这种情况下产生的水平应力通过预先拉紧的拉索钢缆转移到地基上。无疑，在大城市空间有限条件下，这种结构不能广泛使用。
根据维斯方案，未来的芝加哥国际贸易中心（楼高２５００英尺）将采用拉索柱系统。不过维斯和他的同事桑顿打算把拉索直接分布在建筑物内。结构中还考虑到由于方形截面建筑物受到不均匀或变化无常风力而产生的旋转力。这座楼将由七节组成，每节３０层。各节能够相对旋转，以便抵消旋转负荷。整座楼可对中间位置呈４５度角扭转。为居民生活提供方便在最高的超级摩天楼内应考虑到众多的“人的因素”——便于进出楼房，楼内居民的安全，有舒适的设备，有效地消除废弃物。在一般情况下，这种楼房对舒适设备的要求甚至比普通摩天楼还高些。必须完全保证内部房间不依赖天气条件；供暖、供水、供应新鲜空气等用普通按钮操纵。简易排除各种废弃物和垃圾将成为这类楼房设计必须遵守的法则。将用高压电缆向楼内送电，在几个专业技术楼层转变成工作电压。水将储存在专门的蓄水槽内，在那里进行必要的净化，为饮用做好准备。废弃物和垃圾直接在楼内燃烧，获得的热能加以利用。内部交通最复杂的问题是保护人耳不受压差伤害的问题。即使在上下移动速度比较低
——大约一秒钟１０米——的情况下，也有不少人难以忍受压差。在已设计的超级摩天楼内，高速垂直上升到很高地方去将成为家常便饭，因此不得不预先准备一些专门房间供恢复人体内外压力之间的平衡使用。
楼内将使用２—３层的电梯间，停一次可以一下子管几层。
设计中的楼房没有紧急疏散设备。发生火灾时打算广泛使用喷水装置、以排气涡轮机为主的排气消烟系统。但是这一切装置和系统不能保证楼内居民的绝对安全。同大火、地震、飓风危险有关的危险因素，随结构高度的增加而增加。