意大利的汽车热

【苏联《在国外》周刊１９８９年第４１期转载意大利《时代》周刊文章】题：喜欢汽车胜过爱女人
１９８８年意大利创造一项小汽车出售量绝对记录：２１８．４万辆。英国《金融时报》文章把汽车热与“意大利人对污染城市空气和道路上混乱不堪漠不关心”联系起来。
今年年初经济学家断言，１９８８年是意大利经济连续繁荣的最后一年，１９８９年汽车热将终止。实际上，今年第一季度不仅保持了繁荣的势头，且有所增强，到３月份达到高峰。仅此一月，意大利人购买了２２．３万辆小汽车。第一季度购买的汽车总数比１９８７年同期多２０％。
“汽车热”的原因首先是经济稳定发展。从发展速度看，意大利仅次于日本。专家们认为，这个势头将保持到１９９０年，因此，居民还能购买更多的商品，包括小汽车。
无论什么地方，大批大批的人（包括意大利人）迷恋汽车，不能把这个现象勉强地仅仅归纳到经济繁荣范畴。私人小汽车不单纯是方便的代步工具。它既是社会地位的象征，又是对舒适生活的追求和受人喜爱的东西。
精神病学专家迪诺·奥里利亚认为，私人汽车是一位特殊的“机械夫人”。奥里利亚谈到他的一个病人，此人就是这样表述自己对心爱的汽车的感情的：“喜欢汽车胜于爱女人。汽车服从我的任何心愿。”
雷诺公司有一批心理学家专门研究意大利汽车爱好者的口味，查明了不同类型潜在顾客的需求规律。“理性主义者”购买昂贵的但极其可靠的汽车。速度意义不大，但对灵敏性要求很高。“享乐主义者”购买漂亮舒适、有许多各式各样附属设备的汽车，在汽车里要过得愉快。还有一类”假汽车行家”，即使性能和可靠性相同，他们也看不上沃尔沃牌，而选定比较有名气的、比较高档的其他型号。无论“理性主义者”、“享乐主义者”还是“假行家”只有一个愿望是一致的——要一辆生态清洁的汽车。
意大利各城市都在遭受废气的窒息，空气中废气浓度已超过为西欧规定的所有界限。市政当局号召人们把汽车停入少得可怜的停车场和乘坐糟糕透顶的公共汽车。还有一个与汽车量增加有关的问题：道路堵塞。
然而汽车热还没有降温。意大利人对私人汽车的酷爱预示着汽车公司的巨额利润。预测表明，意大利私人交通工具更新率将加快。仅菲亚特手中就集中了６０％的地方市场，比１９８５年增加利润２５％。