北京交通问题日益突出

【法国《世界报》７月１１日文章】题：北京的交通处于困境（记者戴秉和）
北京，这座古老的皇城，在日益严重的交通阻塞面前束手无策。交通事故不断增加。去年，全国死于交通事故者达４２２３７人，其中北京每月就有１００人。
北京有多少车辆？据前几年公布的数字，．１９８６年有３３万辆。车辆增加的速度相当于新公路修建速度的１０倍。
开放政策导致北京进口了大批汽车（主要是日本汽车）。出租汽车增加了１倍，超过了１万辆。
但是，由于管理落后和办公人员的作息时间问题，在吃饭时、午休时和１８点钟以后是很难找到出租汽车的……
现在，北京２／３的人（即６００万人）拥有自行车。骑自行车的人流常塞满交通要道和小“胡同”，他们无视最基本的交通规则。问题已是如此严重，以至某些作计划工作的人想趁为时还不太晚限制骑车的人数。１９８６年，北京已禁止新的摩托车注册。
但是，要想使北京人放弃使用自行车，就必须为他们提供相应的交通运输体系。但现在北京还没有做到这一步。现在，公共汽车虽相当于１９４９年时的３倍半，但仍远远落后于乘客人数的增加速度。北京有９００万人，而公共汽车只有４０００辆，其中有些公共汽车已破旧不堪。而且，公共汽车司机都想改行，开出租车或旅游车。
在主要交通路口，没有受过现代交通指挥方法训练的年轻警察，面对这种交通状况惊讶得目瞪口呆。甚至过去供游行队伍通过的。几年前还显得过分宽阔的长安街，现在也常出现交通阻塞现象。
据市公共汽车公司的一位领导人说，现在，按平均计算，城内居民上班有１小时花在路上，郊区人上班则有９０分钟花在路上，比１９８３年增加了３０％。
北京地铁只有两条线路，而且，两条线路一直没有接通，尽管相距只几百米。
乘地铁的人只占全市人口的４％，尽管如此，在高峰时间地铁内仍十分拥挤。
市政府大谈现代化，但现在没有修建任何新的地铁线路……而自行车工厂却仍在全速运转。