尼米兹高速公路上的惨祸

【本报纽约１０月２３日电】（记者陈亮）美国加利福尼亚州１０月１７日发生的里氏６．９级地震中的死亡者，绝大多数是在公路上丧生的。
到目前的统计，这次地震使将近３００人死亡，在美国地震史上，是死亡人数较多的一次。
但是，这么多房屋坍塌，还发生大火，不过造成三四十人死亡。约有２６０人是死于美国人称为“尼米兹高速公路”的８８０号州际公路。
尼米兹高速公路衔接旧金山金门大桥，再使旧金山海湾大桥与该市对岸的奥克兰沟通，对繁荣美国西海岸的经济起了重要作用，是美国人向来引以自豪的高速公路。
这条公路于１９５７年建成，是美国首先采用高架交叉以及分上下层行驶的公路之一。后来美国和许多发达国家的高速公路普遍采用这种建造方法，既加快车辆通行，又节省大量地皮。如纽约市曼哈顿区的“罗斯福环岛高速公路”，有许多地段都采用钢架升高。
加州地震恰恰发生在下午５∶００下班交通高峰时刻。
地震震塌了尼米兹公路上层的一段，使公路象多米诺骨牌一样，一段一段相继下陷。刹那之间，在公路上层３条车道上高速北行的约２００辆汽车倒栽葱似地掉了下去，车里的人大部分当即死亡，只有少数系驾驶安全带的人幸存。
在公路下层的南行车辆，几乎全被压成贴饼，车里的人绝大部分当即身亡。２００多米的公路，扭曲的钢架、碎裂的钢筋水泥板块和砸烂的汽车，挤成一大堆，酿成地震史上罕见的惨祸。至今事隔５天，估计还有些尸体未找到。
据工程人员说，修复这条公路，需几年的时间。
美国报纸对这种公路设计，已纷纷提出质问，但是对于这样的工程技术问题，也许还需要辩论好几年时间才能解决。