《台湾时报》特稿：大陆内河运输落后十万江河枉自空流

【《台湾时报》９月１４日特稿】题：大陆内河运输落后十万江河枉自空流（记者林锦辉）
大陆河流众多，流域面积在１００平方公里以上的河流有５万多条，大小湖泊９００多个，通航里程近１１万公里。然而，在大陆交通运输全面紧张的今天，河流的巨大潜力却鲜有利用，１０多万通航的江河枉自空流。
大陆河流天然布局十分合理。这些大江大河贯通东西，数以万计的大小支流从南北汇入大江，构成纵横交错的天然河网布局。大多数河流流量丰沛，比降平缓，发展内河运输条件十分优越。
然而，与西方发达国家相比，大陆的内河运输至少落后了半个世纪。大陆现有的通航河流基本上是天然河道，１０．９万公里的通航里程，能通３００吨级以上船舶的航道不到一成，能通１０００吨级船舶的不到５％。大陆１９３８年船舶平均吨位才１００吨，而且港口设施落后，船舶在港时间长，航行率不到１０％，许多支流小港无泊位、无港站、无库场。
大陆内河运输落后的主要原因有３点，分别是：
一、认识不足——就交通来说，重海轻河；就河流水资源的利用来说，则重水利水电而轻航运。二、投资少——从１９５０年至１９７０年２０年间，中共对内河航运的投资仅５０亿元人民币，其中航道建设只１０亿元，在全国经济基本建设总投入中的占有量比例极小，微不足道。三、缺少一个水资源综合开发的管理体制——造成对通航河流水资源的单向开发，如建水利、水电工程就把河流堵死。据统计，大陆在通航河流上建了１３２０座碍航闸坝，断航碍航里程达４万多公里。大陆大部分航道遭到浪费，经济损失无法估计，中共亦开始有所醒觉，近年来已致力投入碍航闸坝的复航工作，亦耗资２７亿元人民币，用于地方运输船舶的更新改造。
据悉，中共在未来数年将以大陆三江两河（长江、珠江、黑龙江水系和大运河、淮河）作为发展规划的重点。在这期间，将改善航道１万公里，航道建设标准化、规范化。提高汉江、湘江等主要支流的通航标准，建设长江三角洲地区的水上通道，珠江水系要完善运输通道，整治红水河南北盘江，并适当疏浚珠江三角洲地区的水网肮道，建设徐州至济宁段大运河，改善江南运河通航条件，开发淮河，整治淮河干流和对煤炭运输有重要作用的支流，改善中苏界河黑龙江的通航条件，建设闽南三角地区的水网航道，着手进行黄河局部性整治工程等。