下个世纪的民航飞机和汽车

【美国《航空港》杂志文章】题：下一个世纪美梦都能成真２０５０年的民航飞机
“从伦敦飞到悉尼只需一个小时。”现在听起来简直是在说笑话，但到２０５０年，这玩笑将成为不争的事实。
预料从现在到下一个世纪，民航机的设计，虽不一定能出现革命性的变化，但在载客量、飞行时速及起降时的噪音等方面，将有突破性的改进。特别是由于电子微晶片的日新月异，飞机的操纵系统将有重大变革。
目前，在飞机驾驶舱中，很少拥有由电子操作的设备；将来机上电脑彩色荧光幕，势必取代复杂的仪表板。驾驶员从单一的荧光幕上便可获得飞行时所需的一切资讯。
美国波音公司最新的７４７客机（４００型），已经无需飞行工程师随机服务。
在欧洲Ａ３２０空中公共汽车的驾驶舱中，驾驶员前的操纵杆已由座旁小巧如汽车的变速杆所取代。驾驶员只须掌握这小操纵杆，经由电脑便可控制飞机机件的运转。即使驾驶员不慎将机头拉得过高，Ａ３２０飞机系由电脑控制飞行，因此也无失速（角度过大浮力减小所产生）之虞。
机上电脑，未来将可把飞行时机件运转的资料传回机场；藉由人造卫星导航；在飞行时提供与地面的电话服务，以及电视和无线电等娱乐节目。
在低于音速（时速７００英里以下）的飞机开发方面，将以现有飞机为基础，结合上述电子技术；机体则以较轻的合成材料建造。飞机从升空、飞行到降落，可完全假手电脑操作。驾驶员只是担任监控工作。
在超音速民航机发展方面，英、法合作生产的协和式飞机，便是一个可资遵循的发展模式。
法国正在开发两种协和式第二代客机——一种为时速虽相同于现有协和式机（１３５０英里），但航程较远，载客量由１００人增为２００人；另一种为音速五倍，有１５０个座位的长程客机。
美国国家航空太空总署现有５０００位科技人员研究发展时速５０００至１．５万英里的超高音速民航机。此外，波音及贝尔公司正在合作开发能在气垫上垂直起降的螺旋桨客机——ｖ—２２。
英国则在开发从伦敦到悉尼，只需一小时的垂直起落超高音速民航机。
到２０５０年，超高音速飞机，将成为洲际飞行的主流；届时，搭乘８００名乘客的飞机，在市中心屋顶垂直起降，也不是什么新鲜事。电脑操纵的汽车
至于人类在陆上的代步交通工具
——汽车，到２１世纪，也将配备精密的电子设备；并从自动驾驶和免于碰撞两个着眼点设计。
未来驾驶人坐进汽车以后，只需在电脑上设定目的地，再按下“行”的按键，汽车便完全自动操作，驶向你要去的地方。“驾驶人”甚至可以闭目养神，或翻阅书报。
某些大汽车制造厂商，正在研究用以探测前行车距离的雷达系统；有的公司则在开发如船舶在海洋中所使用的“导航”系统；汽车电脑依据地面卫星所传来的路况资讯，自动调整行进；或接受路边交通标志光束传来的路标，自行调整车速、转变或选择行驶道路。
刹车、变速、空调设备、立体音响、安全系统、电动车窗、车门及座位、检查油料及旅途里程……全都由电脑控制，或显现在迷你荧光幕上。驾驶人只需用手指按下按键，一切便ＯＫ。这决非封神榜式的异想天开。
未来汽车的主要部分引擎，将不致有太大改变；不过马力可望增强、体积变小变轻，而且具有省油、废气污染减至最低程度等特性。
２１世纪汽车，如果不是全部至少大多数系由四轮驱动。而离合器及变速箱，将从车中消失；碟式刹车及防滑控制系统，将成为未来汽车的标准装置。
车体材料，将采用质轻、坚固而不锈蚀的合金及塑胶，取代目前镀锌的钢铁。
为了减少空气阻力，未来汽车外型设计，将更趋流线型，看来有如神奇的美洲虎。
下一世纪出厂的新汽车，理论上，至少可使用５０年。
２１世纪转瞬就到，咱们拭目以待。