埃塞俄比亚航空公司越办越好

【在巴黎出版的《青年非洲》周刊３月１５日一期文章】题：埃塞俄比亚航空公司运转顺利（作者哈姆扎·卡伊迪）
当撒哈拉南部非洲各航空公司都还处于困境之际，百分之百由非洲人管理的埃塞俄比亚航空公司却越办越好，效率很高。从１９８０年以来，它一直赢利，而且逐年增加。该公司总经理艾哈迈德少校给我们介绍了该公司取得成功的原因。
在谈到公司发展顺利的秘诀时，他说：“埃塞俄比亚航空公司目前的成功主要是靠它的人员的素质和高职业水平。而这种高水平又源于我们实行的明智的培训政策。为了改善我们人员的培训工作，使他们越来越能胜任工作，我们曾经进行了大笔投资。”
埃塞俄比亚航空公司创建于１９４６年，以美国环球航空公司作为伙伴。
总经理说，这些成绩“是我们培训政策的结果。我们拥有熟练的技术人员，他们保证很大一部分保养和维修业务在亚的斯亚贝巴进行。实际上就是这些精通业务的维修保养人员才使埃塞俄比亚航空公司不同于非洲其他航空公司的。我们的维修人员百分之百都是埃塞俄比亚人”。
埃塞俄比亚航空公司的职工人数现在达到了３４００名，其中有１４００名技术人员，与其他航空公司相比，这个比例是相当高的。
１９８７年度情况很好，公司实现了３０００万美元的赢利。
非洲一些航空公司，特别是非洲航空公司，为什么情况不佳呢？非洲航空公司的问题与非洲其他航空公司的问题有很大不同。后者大多不稳定，因为它们常换负责人，又不给这些人以充分时间去实施他们的计划。
另外，这些负责人往往是外国的，而不是本公司的。还有，它们是自上而下搞非洲化。而埃塞俄比亚航空公司的作法恰恰相反，人员“民族化”是自下而上进行的。
一些非洲国家从上面开始就忽视中介干部和执行经纪人。没有基层的可靠培训，什么事情都是不可能获得成功的。所谓基层，就是指地面技术人员，例如维修人员。在这些国家，人们任命一些前部长来领导航空公司，而在他们甚至还没有能获得从事其新职务所必要的本领之前，又把他们调开了。人们从政治和行政角度看公司的管理，而不是从技术角度看管理。
然而技术是公司顺利发展的最重要的方面。
埃塞俄比亚航空公司的独特之处就在于此。艾哈迈德总经理以自己的情况为例，说：“我担任目前职务已经９年了。在这期间，我看见其他航空公司换了五六个总经理。
“我是埃塞俄比亚航空公司的‘开拓者’之一。除了一个人外，我是该公司最老的职工了。作为航空工程师，我开始在技术处，后来调到了商业处。
“我曾是埃航驻纽约主管全美业务的总代表。”
关于非洲航线在埃航整个运输网中的重要性，总经理说：“在这方面，埃塞俄比亚航空公司也不同于其他非洲航空公司。后者都向欧洲开展业务，我们的使命与愿望却首先是要做一个主要为非洲服务的航空公司。我们把主要业务放在非洲。
“我们向世界其他地方的飞行都在巩固我们的非洲运输网。在非洲，我们每年都要开辟新的目的地（平均一年两个）。”
最后，埃航总经理说：“非洲各航空公司的头号问题，就是它们的经理不稳定问题。这妨碍它们实行有效的政策，而这种局面的出现则是由于它们的政府给它们下的那些指示。”