新加坡解决堵车的种种措施

【美联社新加坡５月３１日电】新加坡的交通阻塞现象尚不是世界上最严重的，但当局认为，已实行了１４年的交通管理计划已经变得过宽，不再足以解决交通阻塞问题。
新加坡将从明天开始实行更加严格的交通管制措施。
７０年代中期之前，新加坡力图对过于拥挤的街道实行标准化管理，但收效甚微。当时规定一些街道只许单向行车、把上下班的时间错开和增收车辆税等等，结果只使交通阻塞现象得到有限的缓解。
１９７５年６月２日，新加坡采取措施限制私人汽车增加，具体办法是提高公路税和其他有关的税额，最关键的一项是限制行车区域。当局在星期一至星期六上午期间对进入商业区的车辆实行限制，同时提高了停车费和汽油费。
但是，随着国家的繁荣，私人轿车的拥有量不断增加。在截止４月３０日的上一财政年度里，私人轿车增加了９．８％，车辆总数量增加了６．４％。截止３月份，官方统计数字表明，新加坡共有轿车２５９２２４辆、卡车１１８７１９辆、摩托车１１８５７７辆。
交通部的一位发言人说：“如果我们的车辆继续以５％到１０％的比例增加，那我们的交通状况四五年后将会比现在糟糕得多。”
新采取的交通管制措施包括规定卡车和摩托车在进入某些区城时要交费，并扩大了限制行车区城的范围。新的交通管理条例规定，一些区城不仅早晨限制行车，而且在傍晚高峰期也限制行车，此外还把汽油的价格提高１０％，同时还提高了停车费。
但是，这些新措施据认为只是一些权宜之计，政府打算在五到七年的时间里在所有的汽车上都安装电子号码牌，并在底盘上装上一个小黑匣，然后再选择性地在一些公路上安装监测器，这样车主就能象缴纳水电费那样缴纳养路费了。