运输是中国经济发展的薄弱环节

【美国《商业日报》５月２２日文章】题：中国购买外国船只和技术
中国需要从外国船坞订购滚装式集装箱船只和第三及第四代集装箱船，作为使中国运输工业现代化的宏伟计划的一部分。
中国交通运输协会的一位副主席最近在伦敦的一次讨论会上说，运输已成为中国经济发展的最薄弱点，货运和客运系统因需求大增而处于停滞状态。
虽然中国作为造船大国已崭露头角，但这位副主席预计，从现在到本世纪末，中国将进口船只及全套其它运输装备，以实现运输业的现代化。
他说，中国制造这种装备的能力还十分弱，因此，中国欢迎外国投资，提供技术建造专用船只和卡车、远程飞机、地铁机车以及大功率柴油引擎。同时，中国也需要进口火车头、卡车、运载机、专用船只和装卸设施。
对中国运输网产生的压力反映了经济增长速度太快。过去８年，全国总产量增加了一倍，预计今后十年全国运输网将运载的乘客人次将比８０年代增加一倍，货运量也将增加一倍。
中国造船公司香港子公司董事长说，中国今后两三年内将有能力建造１０万吨油船。中国现在有能力建造诸如自卸船只及用不锈钢建造的化肥船等这类高级船。
中国一家造船厂现在正在为西德哈帕格—劳埃德轮船公司建造一艘能装运２７００个２０英尺大小箱子的集装箱船，中国总共给２０多个国家的买主建造了船只。
这位董事长说，中国的造船厂现在已有约８０万吨造船订单，其中三分之一是外国的。
参加伦敦讨论会的另一位发言人说，中国需要使运输工具多样化并发展更多的集装箱运输设施。在使程序计算机化的同时，还必需建立较定期的轮船航运业务。