施工停停开开完工遥遥无期

【台湾《中国时报》５月１１日社论】题：大陆能，我们岂可不能
本报昨天报道，我们的公共投资，正为“有钱推不动”而烦恼。在此时，据大陆广播消息：继北平和天津后，中国最大城市上海为改善拥挤不堪的市内交通，将于近期开始动工兴建地下铁道系统。将上海市城区总体规划为七条路线，总长１７６公里。总投资２５亿人民币，将由西德提供４．６亿马克的优惠贷款，并由该公司提供主要设备。整个工程计划施工期为五年，预计１９９３年竣工并投入营运。
上海建造地下铁路系统，至少在目前，与我们并无关连，不值得重视。但这一消息，却使我们有一种刺痛的感觉，不得不说出来，希望主政者也能有所刺痛，并因刺痛进而有所行动，则诚所谓他山之石，可以攻错，也许能对我们产生一点激励作用。
反观我们，不要说地下铁路系统了，连台北市的捷运系统都牛步化，施工停停开开，完工遥遥无期。不要说捷运系统了，连个停车场问题都不能解决，每幢大厦都有依规定设立的停车场，到处也有空地或可用地可以兴建停车场，然而停车一位难求，大街小巷都被车塞满，堵塞通道，以致人车都寸步难行。
那么，症结究竟何在呢？为什么我们有钱不好办事呢？为什么我们有人竟然没有办法呢？据我们的观察，关键在缺乏推动与组织能力。钱在那里，人在那里，问题在于谁能将钱与人组织起来，成为一个工作队伍。而谁能出来组织，又要靠背后有无一股推动力量，来推动应该负责的人或机关去组织。这就涉及到整个官僚体系。坦白地说，我们整个的官僚体系已经完全失去了民国四十、五十年代在艰难环境中开创新局的活力，形成瘫痪状态。现在，难得提出一个可以执行的投资计划，而提出之后，不是各政府机关本身意见不同，协调会议开个没完；便是民间在自私自利的出发点之下，无穷无尽地提出阻挠的借口与行动，使计划不能付诸实施。而更令人感到失望的，是动辄将计划订在公元２０００年时完成（到那时现在的官员们都不在其位了），完全不考虑目前的急迫性。
我们殷切希望决策阶层官员能因上海地下铁路系统之建筑，深受刺痛，而断然奋起，在五年之内，完成大台北区地下铁路系统。并因此而振奋起来，为国家建设开创新境。