中国生产豪华型轿车是否适当

美报说，两年前中国决定耗资８．４亿美元在长春建厂生产轿车，但这种车太奢华，同进口车一样昂贵，国内不会有多少人买得起，外商对此决定是否适当表示怀疑
【美国《华尔街日报》４月１３日文章】题：社会主义给中国的一家轿车制造厂压上重担（记者朱莉亚·梁发自中国长春）
两年前，中国政府决定在长春耗资８．４亿美元建造一座轿车厂，根据外国汽车公司的许可证生产各种轿车。
但是，社会主义的负担依然十分沉重。这一点只要问问长春第一汽车制造厂的厂长就一清二楚了。该厂职工中大约有８０％的人，即大约有６万人所从事的工作同制造汽车毫无关系。这些人中有理发员、售货员，甚至还有警察，雇用这些人是为了解决厂里的福利问题。
据这位厂长说，他每年都得为２０００对新婚夫妇提供住房，为２０００名新生婴儿解决入托问题，还得为从学校里出来的２５００人安排工作。
除了人员过多之外，这位厂长还必须努力解决两个问题，一个是技术落后，另一个是中国几乎毫无生产现代化轿车的经验。
长春第一汽车制造厂兴建的这座新轿车厂不是要生产廉价的普通轿车，而是从一开始就根据许可证生产一种高级轿车，车身是大众——奥迪汽车公司的，发动机是克莱斯勒汽车公司的。该厂的抱负颇大，打算今年就进口零部件组装轿车，计划到１９９１年使年产量达到３万辆，６０％的零部件是国产的。
外国汽车公司的一些经理人员说，长春第一汽车制造厂的这些计划是不现实的，上海—大众轿车用了４年多的时间才使国产零部件达到３０％。此外，他们对生产豪华型轿车是否适当表示怀疑。克莱斯勒汽车公司的经理瓦茨说，该厂计划生产的轿车的售价估计会同进口的轿车一样昂贵，这种车太奢华，不适应中国的需要，国内不会有多少人买得起。
这家工厂有一支庞大的技术队伍，工程师多达３０００人，但是有许多问题有待于解决。一个问题是如何改装克莱斯勒公司的发动机，使之能装在奥迪公司的车身里。另一个更加棘手的问题是得设法使奥迪公司的联动机件同克莱斯勒公司的发动机配起套来。
外国的经理人员认为中国有巨大的商业潜力，但是他们认为中国官员朝令夕改、反复无常，而且对外国人明显地不信任，因而感到大失所望。例如，克莱斯勒公司的官员向长春第一汽车制造厂的官员提供了一份发动机零配件供应厂商的名单，可中国官员不听忠告，找另外一些厂商购买了零部件，到货后一看根本不适用。最后，中国人还是找了克莱斯勒公司推荐的厂商，可大量的时间和金钱已经白白浪费掉了。
克莱斯勒公司的经理瓦茨说，浪费，特别是浪费时间，是长春第一汽车制造厂突出的问题之一。“早晨８点钟走进工厂，你能看到２００个工人手插在口袋里，到处溜达。”该厂的一位副厂长承认，一些工人，特别是３０来岁的青年工人纪律涣散。
但是，毛病并非全出在工人身上。２月底有一天下了大雪，厂方竟然命令几乎所有的职工放下自己的工作，到街上去清除积雪。
前不久的一天下午，由于库存的钢材用完了，该厂的一个装配车间停工几个小时。车间里灯光昏暗，几个女工围坐在一个角落里，嘻嘻哈哈地给一个同事梳辫子。还有一次，由于轮胎用完了，有个车间竟停工数日。
有的时候，利润似乎显得无足轻重。该厂的官员说，为了庆祝中华人民共和国成立４０周年，他们计划生产３０到４０辆特级红旗牌轿车。该厂的一位负责人说：“这是一项政治决定……这关系到国家尊严。”