行路难……

【路透社伦敦２月１２日电】题：世界各大城市在交通拥挤的压力下呻吟
坐汽车穿过现代的伦敦城可能比一个世纪以前骑马或者坐马车穿过伦敦花费的时间更多。
纽约一些乘车上下班的人每个月在交通费上要花２００美元，每天要在路上花费６小时。
一些现代都市没有能力为在城里工作的数百万人提供够用的交通工具，这给９０年代提出了一项艰巨的经济任务。英国工业联合会主席约翰·班哈姆说：“如果现在再不采取行动，伦敦就有失去其作为欧洲金融中心和商业中心的声望的危险。”从世界范围来看，巨额资金将花在交通上。各公司可能不得不花钱把公司迁出市中心、提供交通补贴或者购买更多的计算机以便使职工能在家里工作。
在纽约，每天有近３５０万人涌入曼哈顿，有些人梦想开辟能避开人群的新路。来自邻近新泽西州的富有的公司经理们建造了一个直升机场，现在可以乘直升机飞进去。
一家开设直接航线的轮渡公司去年打算在哈得孙河上建立浮动的停车场，新泽西的乘客可以把汽车停在这些停车场里，然后坐船去上班。在伦敦，世界上最早建造的地下铁路网正在每天３００万乘客的压力下呻吟，每天交通拥挤持续的时间超过半个工作日。
雷丁大学教授彼得·霍尔说：“我们现在是第一世界的城市、第三世界的标准。”
许多专业人员迁往小城市居住，他们在那里钱虽然少挣一点，但是能享受到质量更高的生活。
东京的乘车上下班者忍受着世界上最拥挤的列车和最长的路途。地皮价格猛涨迫使人们搬到更远的地方居住，在交通上花费更多的时间和钱。
政府和大公司现在鼓励人们搬到东京以外居住，乘坐新干线的“子弹列车”上下班。
苏黎世的一项对银行。保险和金融公司的调查报告显示，许多公司在今后几年里面临停车场地不足的严重问题。
一些公司已经迁往不太拥挤的地区，这样做可能会危害苏黎世作为金融中心的发展前途。
巴黎看来决心以巨大优势进入９０年代。
巴黎郊区的快速铁路网每天能运送６０万人，以此为首的一个快速、高效率的交通运输体系已经建成。
警方的交通顾问罗歇
·迪布勒伊说：“没有几个欧洲国家的首都象巴黎一样拥有如此发达的公共交通系统。”