美国市场的汽车战越战越酣

【路透社底特律２月１５日电】除了四个轮子和一部发动机之外，在马来西亚或英国制造的日本汽车同在南朝鲜或巴西制造的西德汽车以及意大利设计、南斯拉夫制造的汽车还有哪些共同之处呢？
回答是：它们全都加入一股新的外国竞争者的洪流涌入美国市场，这些竞争者千方百计想在这个已被本国汽车工业充斥的市场挣得一份利润。
那些来自除非洲和南极洲以外所有大陆的制造商们都在仿效日本、西德和瑞典公司的榜样，它们已经成功地渗进这个世界上最赚钱的汽车市场。
克莱斯勒汽车公司的董事长李·亚科卡说：“将会出现一场真正的混战。”
这场混战大多发生在美国的廉价市场上。去年，南朝鲜现代汽车公司的优质超小型汽车在这里首次露面，一鸣惊人，其起价不到５０００美元。现代汽车公司在美国市场上所占的份额已从零增加到了１．５％，并希望今年的销售量达到２５万辆，１９８６年的销售量大约是１７万辆。
西德的大众汽车公司现在开始进口它在巴西制造的绰号叫“狐狸”的廉价小汽车。
１９８５年开始以预算价格进口南斯拉夫制造的南斯拉夫牌汽车的企业家马尔科姆·布里克林已宣布，他新成立的全球汽车公司将在１９８８年初引进在马来西亚制造的装有日本发动机的小汽车。
许多公司公布了从印度进口吉普型专用车、进口在罗马尼亚制造的法国设计的小汽车、从葡萄牙进口适合北约使用的汽车等计划。
据估计，美国市场上的汽车战在今后几年将会扩大，这包括第三世界国家为争夺美国廉价市场份额而发生的次要的小冲突。对于许多第三世界国家来说，一项可行的、以出口为基础的工业不仅是大量收入的来源，而且也是国家荣誉的象征。
但是底特律并不是无所行动。它正在实行８０年代早些时候制订的一种长期战略，即利用外国伙伴和子公司制造汽车并在廉价市场上出售。
美国两家最大的汽车制造厂商通用汽车公司和福特汽车公司今年的主要进口来源是南朝鲜。
一种以５１９５美元基价出售的普雷西斯牌微型汽车将使越来越混乱的美国汽车市场更加混乱。从下个月起，在克莱斯勒汽车公司拥有股份的日本三菱汽车工业公司将出售由现代汽车公司制造的这种汽车。