当年一鸣惊人如今被人并吞

【美联社新泽西州纽瓦克２月１日电】（记者丹尼尔·瓦金）人民捷运公司曾是在商业航运方面进行最大胆试验的美国航空公司之一。
它２月１日破产了，成了外界竞争、经费问题和它自己的雄心的牺牲品。
数以百万计的美国人因乘坐人民捷运公司的班机而节省了钱。公司通过训练每一位雇员从事几种工作以及要求每一位雇员都购买公司的股票的办法，造就了一批忠心耿耿、富有革新精神的工作人员。
人民捷运公司把赌注押在廉价机票能多拉乘客这一点上。这个办法实行了６年。但是到１９８６年底，公司发现自己处在破产的边缘。从本周起，它将被大陆航空公司吞并。
佩因·韦伯投资公司的一位分析家说：“是骄傲自大扼杀了人民捷运公司。”
分析家们说，人民捷运公司发展过快，被扩大过度和使它独一无二的那种企业结构毁掉了。到最后，一旦其他实力雄厚的航空公司了解了它的低价拉客哲学，它就无法同它们竞争了。
但是，这家开创了没有附加服务项目飞行的航空公司将留下一份遗产，这就是比别人都便宜的票价和在这一行业中改变了的劳资关系。
人民捷运公司出售打折扣多达６０％的机票。虽然在１９８１年损失了９２０万美元，但第二年它的乘客达创纪录的２８０万人。
对公司的雇员们来说，最初的那些年是激发热情的年头，当时公司的口号是“工作态度和飞行高度同样重要”。根据公司的与众不同的管理结构，每一个雇员都是经理，拥有股票，职务频繁变换，有时在空中，有时在地面。
１９８３年３月，客机总数增加了一倍，达到约４０架。１９８４年收入翻了一番，达到６亿美元。１９８５年，收入达到１０亿美元，乘客从每年约３００万人次增加到１２００万人次。但是，人民捷运公司并没有能大赚其钱。
由于越来越多的雇员不断变换工作，缺乏经验和混乱情况造成航班延误，常常取消航班，乘客提出抱怨。
与此同时，象美洲航空公司和联合航空公司等公司开始实行具有竞争性的“超节约”票价。
人民捷运公司自１９８５年１０月以来又接连购买了三家航空公司。
一些分析家说，致命的错误是购买了边疆航空公司。买下该公司８个月后，人民捷运公司１９８６年上半年就亏损了１．３２亿美元。
去年底，人民捷运公司不得不同意以１亿美元的价格——低于早先的要价——卖给得克萨斯航空公司，以避免进行破产诉讼。