台日合资企业面临日商兼并

【台湾《联合报》十二月三十日述评】（记者陈承中林雨鑫）
日商为何来台投资？这个问题最近因日本石桥与我国普利司通、日本松下与台湾松下、日本日产与我国裕隆及国产公司间先后发生兼并或摩擦事件，引发讨论许多吃过或正在吃日商苦头的企业负责人纷纷提供切身经验，苦水满腹，一再强调“日商”问题的严重及普遍性！
政府单位的资料，也支持这些厂商的立场。仅这一个多月发布的消息就有。
①新竹科学园区内高科技外商，一家日本厂商也没有，证实日商来华投资的事业，技术层次很低。经济部官员认为，原因是日商一向利用我国作廉价生产据点，只愿在华投资设厂从事装配组合的工作，绝大多数把研究开发工作留在日本母公司，真正科技层次高的产业，不愿移到我国。
②来台投资的日商，尤其是最近一年，多为日本中小企业，其产品与国内业者产生市场竞争及冲突。综合各界的看法，日商来台投资的正面影响，可以带动我国投资，刺激国内产业，并有助我国走向国际化及自由化；然其负面影响却是扩大了中日贸易逆差及中美贸易顺差；尤其重要的一点，则为日商的“心态”来我国只是谋利，对国内企业及消费者而言，长远看极为不利。
政府若欲坚持“计划性”自由经济方针，对今后日商的来华投资，是否应漫无原则地自由放任、照单全收，是广受企业界瞩目的话题。
不可否认的，许多企业沦至目前随时可能惨遭日商兼并、或少了日商就活不下去的窘境，主要原因还是自己不争气。
【台湾《联合报》十二月二十八日述评】（记者王丽美陈承中林雨鑫）
二十多年前，国内企业与日本厂商合作之风盛行，当时许多产品争相以“中日技术合作”为标榜，曾几何时，这个过去大家争相引以为荣的口号，如今却成了一个屈辱的标记。中日合作多年来种种令人不愉快的经验，至今仍让许多厂家无法摆脱背后的阴影。
早在汽车与家电等业爆发主权纷争之前，日本石桥轮胎即曾以非常标准的夺权手段，兼并掉本地小股东。
在石桥来华投资前，国内早已有三家具规模的轮胎厂，但在中方股东的大力活动和引进技术、加速市场竞争进步等堂皇理由下，这家著名日商还是获准来华设厂。
和许多日商在华投资一样，新公司成立初期，中方握有多数股权，但日方则掌握技术，并负责实务经营管理。
日本石桥进入市场后，挟其雄厚财力，不断透过削价竞争等手段，将市场占有率扩大至百分之三十左右。
当然，台湾石桥轮胎的帐簿上，必然是亏损累累。这时，日本石桥不断提供巨额低利贷款维持周转营运；等到信贷金额到一定程度后，日商再以贷款太多影响财务结构为由，要求将贷款改为“增资”。迫使明知无力负担的中方股东“自愿”以低价让售股权，日商即可名正言顺地接收公司，掌握市场。