“世界将为之震惊”

【德国《南德意志报》12月24日报道】题：“世界将为之震惊”
时间表已经排好。今年最后一天上午11时，在上海的龙阳路车站，由德国提供技术的磁悬浮铁路列车将以一声轻轻的咆哮缓慢开出站台，然后迅速加速，在短短的8分钟内将能到达上海浦东大机场。届时，一批高级客人将从刷着白漆的列车车厢里走出来，他们将充满自豪地面对摄像机，并将他们的微笑传遍全世界。这次活动很明显地要传递这样一个信息：中国利用磁悬浮铁路的正式运行向人们显示，他们的国家是多么有活力和对未来充满信心。尽管德国经济依旧不景气，此时施罗德也可以再次向人们展示自己国家的高科技。
在参加开幕式的人群中，不少人怀着高度紧张和忐忑不安的心情。磁悬浮铁路的股东——西门子集团和蒂森克虏伯集团以及中国的多家建筑公司都希望在这一天有精彩的表现。西门子集团的一名工作人员说：“我们高度集中地登台展示我们的形象，只有获得掌声时，我们才会高兴。”因此，尽管已是圣诞节前夕，西门子和蒂森克虏伯集团的100多位德国技术人员仍加班加点地对这套价值约13.5亿欧元的昂贵设备进行最后的调试。他们甚至为此放弃了圣诞节。
迄今为止，工程进展一切顺利。让人感到震惊的是工程规模之大，而建设用时还不到两年。德国与中国在上海磁悬浮铁路方面的合作印证了这样一个事实，磁悬浮铁路在其20多年的历史上首次被应用到商业和日常的运营方面。迄今为止，磁悬浮铁路仅仅在德国埃姆斯兰偏远地区有一条试验路线，而且德国联邦政府还往里贴了几十亿。磁悬浮铁路在德国不被看好，只有工程师和对技术感兴趣的参观者们喜欢它。
中国人看上了它，而且他们雷厉风行，说干就干。2001年3月，磁悬浮铁路工程在上海郊区破土动工。在64岁的项目负责人吴向明（音）的带领下，上千名工人在30公里长的一段线路上浇筑混凝土。西门子和蒂森克虏伯集团的专家们对中国工人的建设进度以及质量感到惊讶，尤其是浇筑工作完成得竟然天衣无缝。
吴向明也得到德国技术人员的尊敬，他们甚至称他“吴指挥”。吴向明一再强调工程的进度。工程开工一年后，穿越平原地带的双轨道铁路已经铺好，今年8月份在卡塞尔建造的第一辆磁悬浮列车上轨。几天后开始试运营。列车时速高达443公里，而合同规定的运营时速为430公里。目前正做着正式通车前的最后准备工作：整个磁悬浮铁路必须受到严格保护，所经过的车站两旁都要种上棕榈树、铺上草皮，车站被粉刷一新。中国人非常重视这次磁悬浮铁路的正式通车典礼，对他们来说，这是关系到国家荣誉的大事。
在处女航过程中，将由一名中国司机驾驶列车。在过去几个月内，他曾经在德国埃姆斯兰的线路上接受过培训，并且对上海磁悬浮铁路的整个运营过程进行过模拟。中国方面坚持，许多技术细节不能向外透露。一位参与这项工作的技术员说：“将为这项关系到国家荣誉的工程举行隆重的开幕典礼，届时世界将为之震惊。”他相信，在除夕那天磁悬浮列车的时速在短时间内将超过450公里，创下磁悬浮列车运行的新纪录。
上海磁悬浮铁路的通车典礼也将为磁悬浮技术做形象宣传。西门子和蒂森克虏伯集团已经在同中国人谈判再建一条从上海到杭州的200多公里长的磁悬浮铁路。然而吴向明指挥提出，德方必须为此创造两项前提条件：磁悬浮铁路的每公里平均造价必须大幅降低，眼下上海这条的造价已高达约4600万欧元；一年后开始的双轨道列车的日常运营必须顺利。