台拒绝与大陆商谈包机细节

【中央社北京12月6日电】中共涉台高层官员今天表示，未来一旦台湾航运组织或民航业者提出包机申请，大陆民航单位会依规定以个案审批方式，积极配合办理。
在两岸未实施直航前，这次台商包机间接直航的试探意味十分浓厚，也对突破两岸关系僵局具有指标性意义。
大陆这次对台商包机间接直航并不坚持“对飞”，但对中停香港、澳门两地，仍希望台湾能再进一步评估，也盼台湾当局尽速授权民间航运组织就细节问题与大陆磋商。
【中央社台北12月6日电】针对大陆民航总局指细节部分仍待两岸协商，交通部航政司长李龙文今天表示，包机细节不涉及公权力，双方可以不必谈，李龙文也呼吁大陆尽速公布有关包机的细部作业办法。
至于大陆要求包机申请文件上不得出现敏感文字，李龙文说，无法理解对方的想法，目前台湾的航空器驾驶舱须放置的证照包括航空器登记证、适航证书、无线电台执照、航空人员职业证书、航空人员检定证书及航空人员体检证书都是由中华民国交通部民航局核发，至于“中华民国”是否为敏感字样，不得而知。  
【台湾《中国时报》12月6日社论】题：春节两岸包机的“中停”问题宜再作评估
行政院日前通过陆委会与交通部所提“大陆台商春节返乡专案”，较令人顾虑的是必须中停香港或澳门的问题。事实上，政府对两岸“春节包机”的定位是非常清楚的。一句“间接包机”，即道尽了我方对“直航”的否定态度。这和中共希望把春节包机定位为直航的前哨有非常大的差别。既然定位于“间接包机”，政府当然不愿意同意中共所提的各种方案，而坚持必须在香港或澳门中停，旅客不必下飞机，再继续飞行。
如果是为了证明“间接包机”，而非“直航”，香港和澳门都早已回归中国，由中国政府管理，绕道港澳转机，只是一种用法理来“自我安慰”而已，根本是不符合现实的。现在硬生生以“第三地”来处理，不免让人有掩耳盗铃之感了。
而最令人担心的是中停港澳。须知飞机最主要的风险，不是在飞行途中，而是起降时，90%的飞机意外事故都发生在这个时候。现在政府规定了一定要由在港澳或其他第三地起降，等于增加了一次风险。
更何况，包机只发生在春节期间，它距离所谓班机形式还早得很，政府大可不必敏感到它会演成两岸直航的未来模式。
我们盼望政府在最后关头重新考量相关政策的可行性，在相关作业上作更周全的评估，以符合现实需要。起码让这个千呼万唤的首航有个最圆满的结局。