大桥飞架欧非大陆将成现实

内罗毕来讯
数百年来，不断有人幻想，为碧波环绕的非洲大陆从北面打开一座大门——在欧洲与非洲相距最近的直布罗陀海峡，修建一座大桥，或者开凿一条隧道，使两大陆之间的陆上交通畅行无阻。
这一具有战略价值和经济意义的宏伟设想，由于自然条件和技术条件的原因，一直未能实现。致使一代代关心此事的政治家、战略家、豪商巨贾以及热衷于造福人类的工程师们感慨不已！
直布罗陀海峡的自然条件，的确曾使最能干的工程师望洋兴叹。海峡南北两岸最近距离处为十四公里，但水深却达七百至九百米。人们知道，在这样深的水底是不可能修凿隧道的，甚至水深三百五十米便不可能修建桥墩，无法架桥。
然而，科技的进步终于为实现这一理想带来了希望。不久前，国际机械工程师协会在伦敦举行会议，来自世界各国的工程专家对修建直布罗陀海峡大桥的问题进行了研究。会议肯定了瑞士著名工程师迈尔提出的设想．以塑料为主要材料，在三十年内修建起横跨海峡的公路、铁路两用桥。
迈尔的方案是修建吊索桥，桥身用悬挂的高强度缆索吊起，缆索则固定在相距八千四百米的两个塔架上。八千四百米长的桥身不能使用笨重的钢筋。水泥，拟用抗张强度极强的含碳纤维加固的塑料做桥身，使桥身重量减少百分之八十。缆索也用同样材料制做。拟议中的这一塑料桥，上层为六条平行的汽车道，下层为双轨火车道。桥身所用含碳纤维加固塑料总重四万六千吨。另加吊缆用材十万零四千六百吨，以当前价格计算耗资约四十五亿美元。一旦海峡大桥修建成功，作为世界工业原料、农业产品基地的非洲大陆与外界的联系交往，将会大大发展，其战略意义和经济意义可同苏伊士运河、巴拿马运河媲美。