二十一世纪飞机设计新构想

【香港《快报》文章】欧美各国飞机公司，一直构思二十一世纪的飞机设计，其中在发动机方面的改进，可能仍然沿用传统的喷射引擎或螺旋引擎。因为在地球飞行，飞机如飞得太快，对机员及乘客的健康都有不良影响，所以工程师就着眼于机身外形设计，以便增加飞机的续航力及舒适程度。以下是几种未来飞机的面貌：“太空梭式”喷射机
计划中有关飞机的设计部分，主要集中短距离升降、超短距离升降及垂直短距离升降等方面。由于要符合上述技术要求，飞机采用了类似“太空梭”的外型设计，其中一项设计是一架巨型飞机能够垂直升降，结构是将八具（每四个一排）涡轮喷气推进引擎装在机翼两边靠近机腹处，这些引擎的喷气口是在机背垂直安装，作用是以喷气冲力，将巨大机体提升至空中。
此外机尾则装备另一个水平式推进涡轮喷气引擎，这个引擎的主要作用，是将飞机向前推进，发挥巡航作用，或者以水平功力将飞机提升至一个理想高度。短距离开降巨型客机
在短距离升降技术方面，美国亦有一种新构思，就是利用空气动力学，将客机的传统设计大幅改变，其中机翼的构思最为特出。
这种飞机英文名称是ＯＭＥＧＡ，主机翼采用前掠翼设计，接近机身尾部的副翼则采用后掠设计；在机身首部，垂直翼在两主翼之上，两个喷射引擎处于机尾部份。
这样的设计，可使飞机在不足二千英尺的水平距离内安全升降，最大负载量是十二万五千磅。
飞机采用坚固的合成材料制造，飞行控制系统全部电动化，而内装的计算机系统是世界上最先进的。可变方向螺旋飞机
飞机的发展越趋先进，外形便越趋古怪。美国波音飞机公司最近为海军设计了一款垂直升降螺旋飞机，这种飞机具有类似直升机的作用，但速度比直升机更快，升空比直升机更高，负载量比直升机更大。
设计的焦点在于主机翼螺旋引擎部份，飞机主翼部分可调节方问，在正常滑行起飞时，机翼就处于水平位置，螺旋引擎仍如普通定翼飞机一样。
但在紧急状态及进行特别任务时，机翼可以向上屈升，成垂直角度，令整个螺旋引擎向上移动，利用空气的升力，将飞机升起，原理就和直升机一样。
这种飞机最大特点，是可在高空静止，飞行半径可达一千三百公里，运载人员可达二十四名。