美国车为何不敌进口车

【美国《纽约时报》10月24日文章】题：美国汽车制造商不敌进口车制造商，尽管在销售方面采取了各种刺激措施
去年通用汽车公司、福特公司和克莱斯勒公司花费了数十亿美元用以实行汽车销售史上最慷慨的刺激措施，但此举并未如其所愿———取得更大的市场份额。
从雪佛兰的“骑士”到凯迪拉克的“埃斯克雷德”，从福特的“焦点”到美洲豹S型车，各种车都采用最新的优惠措施包括提供无息贷款、不交首付、到2003年才开始交月付或者是交现金但可得到几千美元的折扣等。新的交易方式不仅对于一些旧款式汽车适用，就是对一些最新款的车同样适用。
根据CNW市场调查公司提供的数据，底特律的汽车制造商在每辆汽车上平均花费3764美元（或者说售价的14%）用以采取各种刺激措施。这个数字是日本或韩国车平均花费的两倍。许多如凌志和宝马那样的进口车商不采取任何刺激措施照样卖得很好。
事实上，由于进口车质量好、经久耐用，底特律的促销策略几乎没起什么作用。总的来说，底特律今年的市场份额大约又下降了1·6个百分点。三大汽车公司（通用汽车、福特和克莱斯勒）在美国汽车市场的份额跌到了61·4%。
美国国内汽车制造商不能吸引喜爱进口车的人，也不能确保原有客户不会背叛美国品牌。根据加利福尼亚州塔斯廷一家行业预测公司太平洋汽车公司提供的数据，今年购买底特律产汽车的客户中仅有12%的人是在替换原有的日本或欧洲车。而与此形成对比的是，今年43%的购买日本汽车的人和32%的购买欧洲汽车的人是在替换一辆旧的美国车。
太平洋汽车公司总裁乔治·彼得森说：“这些数据都同底特律的意愿背道而驰。”有关品牌背叛的数据5年以来没有发生变化，尽管美国三大汽车公司一直努力提高汽车质量，并且推出新的品牌。