美欧车型分道扬镳

【英国《卫报》10月23日报道】题：燃料因素决定欧美汽车的不同发展方向（记者　波莉·加齐）
耗油高的大型跑车是美国公路上的主流车型。去年，汽车商用诸如加热地板、小艇托架和雪地防滑链等额外选择来吸引数百万买主，跑车和厢式车的销量首次超过普通轿车。美国汽车制造商说，汽车的发展趋势是车型越来越大，在体积和设备方面越来越像微型的家。全美国车辆燃油经济性现在处于20世纪80年代以来的最低水平。
而在欧洲，趋势朝着相反方向发展，车辆更小、燃油经济性更高。跑车的销量在英国呈上升趋势，但选择换小型车的人远多于接受美国购车习惯的人。
英国国际车展本周在伯明翰开幕，与此同时，全球气候变化研讨会也在新德里拉开了序幕。环保主义者认为，迅速增加的汽车尾气排放正在严重破坏世界气候。他们还说，他们要把目标对准耗油多的汽车。
在伯明翰车展上将展出阿斯顿·马丁公司研制的一款售价18·3万英镑、每加仑汽油能跑16英里（约合26公里）的汽车，以及福特汽车公司研制的“零排放”氢燃料汽车———这款车有可能在8年内正式投产。
参观者还将看到，在英国畅销的汽车是新款“超级微型车”。像英国伏克斯汽车公司的可赛（Corsa）、美国福特汽车公司的节日（Fiesta）、法国标致汽车公司的标致206以及雷诺汽车公司的Clio是6种最畅销车型中的4种，销量占英国汽车总销量的1/3。而跑车和微型厢式车在2001年的销量还不到总销量的1/20。
尽管环保主义者反对一人独用一辆汽车，但欧洲人喜欢小型汽车，这对环境保护来说是个好消息。较高的燃料经济性意味着较低的污染排放和对当地空气质量和全球气候的较少影响。
但是，为什么欧洲和美国之间会有这么大的差距呢？有各种原因。首先，在美国开车仍然是很便宜的。跑车每加仑汽油跑不到20英里（约合32公里），但每加仑汽油才1·5美元左右，大多数开跑车的美国人并不在乎。
在英国，由于燃油税不断提高，许多人觉得开跑车成本太高。同时，英国实行分级汽车税系统，鼓励消费者购买发动机功率较小的汽车。
第二，技术的进步使汽车制造商即使是在小型汽车里也能安装诸如气囊、CD播放机和空调等流行的安全和舒适装置。
第三，大型车不适合在大多数欧洲人生活的都市地区和狭小的街道上行驶和停放。

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