‘三通’若成真　两岸均获益

【台湾《工商时报》10月18日文章】题：直航若成真　两岸总体经济均获益
两岸若真的直航，对各自的总体经济将有何影响？中经院大陆研究所研究员陈丽瑛利用经济模型模拟后发现，两岸不论在国内生产总值（GDP）、贸易条件改善，或社会福利等面向，均具正面效益，反倒是东亚国家和地区，会在“贸易移转”效应下出现不利的影响。
陈丽瑛利用CGE模型来模拟两岸直航效果并获致若干结论。CGE模型名叫“可计算的一般均衡模型”Comˉputable　general　equiˉlibrium　mode），可同时考虑国际间及地区内部门间的互动关系，并探讨某变动因素对各地的生产、进出口、商品价格、要素供需或报酬、GDP与社会福利水准所造成的变化。
陈丽瑛表示，该研究对制造业发出3000份问卷，将问卷结果归纳整理后，以1997年为基期，放进CGE模型资料库中。共分成11个国家或地区、25个产业进行分析。
结果显示，实施三通后，两岸直航运费的降幅达14·42%，大陆台商返台的频率会增加、进而带动在台消费。其中，大企业在客运成本上节省较多，中小企业则在货运成本上获益较多。
细究各项总体经济指标，陈丽瑛说，在GDP方面，台湾将增加0·15%、大陆增加0·06%，香港则是降了0·02%；在贸易条件改善方面，台湾的增幅达0·24%、中国大陆为0·16%，其他国家和地区不是没有改变就是恶化。
两岸直航也增加社会福利，台湾方面占GDP的比例为0·25%、大陆是0·08%，香港与韩国在排挤效用、贸易转移的连带影响下，社会福利下降最多。
她并表示，模拟之后，台湾、中国大陆及香港的贸易盈余都是正值，台湾的比重是0·03%、中国大陆则是0·005%。
在资本累积效果上，台湾的劳动工资提高0·45%，但资本价格只上升0·15%；大陆的工资提高0·11%，资本价格维持不变。换言之，两岸直航后，资本价格相对于劳动价格，会出现相对便宜的情况。
两岸直航对台湾、中国大陆的总体经济具正面效益。至于众所关注的“吸引外资”及“就业”，中经院大陆研究所研究员高长认为，三通对外资证券投资（热钱）影响不大。若就个体企业来看，三通的影响“利弊互见”。在国内失业率方面，高长认为不确定因素仍多，难评估三通对其影响。