奔驰新车　预保安全

【德国《商报》报道】题：新型S级奔驰车能预见事故
50年前的8月28日，梅塞德斯—奔驰公司的工程师贝拉洛·鲍雷尼获得了变形区专利。这是梅塞德斯—奔驰公司在事故安全保障方面迈出的第一步，它由此成为这一领域的先驱。从那以后，防抱死系统（ABS）、电子稳定程序（EPS）、安全气囊、安全带力量限制器、安全带拉紧器、前座侧翼安全气囊以及所谓的后座侧翼车窗安全气囊等相继问世。
所有这些新技术都在很大程度上保护了乘客免受交通事故的伤害。即使发生了车辆碰撞，上述系统和技术也能发挥积极作用。例如戴姆勒—克莱斯勒公司最近研制的一种“预保安全”系统能够在车辆碰撞之前预感到事故的发生。“预保安全”系统的诞生来自于这样一种认识，即人们通过对交通事故的研究发现，三分之二的事故从预感到事故的发生到真正发生碰撞之间持续的时间是相当长的。“预保安全”系统充分利用电子稳定程序传感器和辅助制动器发出的信号，准确地测出踩制动踏板进行紧急制动的速度。
如果“预保安全”系统预感要发生危险事故，安全带就会拉紧，车内所有系安全带的乘客将被紧紧固定在他们的座位上。如果副驾驶位置比较危险，例如距离仪表盘过近，那么他可以将自己调整到受安全气囊保护的最理想位置。同时有些过于偏斜的座椅靠背也能被扶直，后排的单个座位软垫的倾斜度也能调整到确保乘客不会从安全带下滑出去。
此外传感器还能预感车辆是否有打滑的危险。如果存在这种危险，已打开的活动车顶将被关上。因为人们从已发生的事故案例中发现，如果不关上活动车顶，严重打滑的汽车将很容易翻车。预防性地关上活动车顶不仅可以保护乘客不被甩出车外，也能保证车外的部件不飞入车内造成人身伤害。
如果“预保安全”系统认定不会发生事故，那么所有这些预防性措施将立即取消。戴姆勒—克莱斯勒公司的这一“预保安全”系统是经过6年的研究与开发，先后做了上百次实验才取得成功的。这项新技术将首次应用到计划于今秋上市的新型S级奔驰车上。

“预防安全”系统一旦预感到将要发生事故，安全带就会被拉紧。

座椅和靠背调整到受安全气囊保护的最佳位置。