避免重蹈西方环境污染覆辙

【法新社北京8月14日电】中国虽然在经济上落后西方几十年，但随着中国的汽车热日益升温，似乎要重蹈西方破坏环境的覆辙。
据估计，城市人口达到1300万的北京目前拥有近180万辆汽车，到2010年，这一数字可能会增加到400万辆。
世界银行资深环境专家罗伯特·克鲁克斯说：“如果中国变成一个美国那样人人拥有汽车的社会，那就会在废气排放方面产生极大的后果。”
这个问题没有简单易行的解决方法，因为它使长期的环境问题与北京扶植本国汽车生产能力的愿望处于对立。
日益崛起的汽车工业有利于整个经济的繁荣，因为它能够带动租赁、汽车收音机、路边快餐服务等一系列相关领域的发展。
它的负面影响是，汽车排放的尾气可能会对人民健康产生比烧煤还要大的危害，而烧煤曾被普遍认为是中国最主要的污染问题。
克鲁克斯说：“二者之间显然存在冲突。”
越来越多的中国人拥有汽车是一个全球问题。原因是中国是一个大国，它的一举一动不仅会对环境造成影响，而且会影响到资源的利用率。
南非总统塔博·姆贝基不久前曾说：“如果中国人要消耗和美国人一样多的原油，那么中国每天需要8000多万桶石油。这要略高于目前全世界7400万桶原油的日产量。”
然而绿色和平组织的一位官员指出，中国还没有决定重蹈西方的覆辙，它仍然可以做出选择。
他说：“由于大城市的能源消耗量极大，电力工业和汽车工业又进行了大量游说活动，有迹象表明中国可能会重蹈西方的覆辙。”
他还说：“但是，许多组织已经注意到中国的可持续发展问题。”
“北京地球村”就是其中之一，这是一个以信息交流和回收利用工作为主的群众组织。
该组织的创始人廖晓义说：“鉴于中国目前的状况，盲目增加汽车数量是一种错误观念。相反，中国应该大力发展公共交通事业。”
问题在于，对于中国日益壮大的中产阶级而言，这种解决办法并没多大吸引力，因为他们的孩提时代是在拥挤的汽车和超载的火车上度过的。
一些观察家认为，中国政府可能会采取措施提高汽车以及汽油的质量，而不大可能不切实际地限制汽车的数量。
尽管遭到中国石油天然气行业的游说集团的强烈抗议，中国还是在全国各城市实施了一项禁止使用含铅汽油的禁令。
此外，北京还在推动政府对新汽车实施所谓的“欧洲二号”汽车尾气排放标准（EURO—2），对汽车可以排放的有害物质进行严格限制。
联合国开发计划署驻北京的一位规划官员说：“如果他们实施欧洲二号排放标准，尾气排放对环境造成的影响就会减少30%。”他说：“这意味着更多的人可以添置汽车，而不会对环境造成太大的危害。”
由于北京将在2008年奥运会上成为世界瞩目的焦点，与中国其它城市相比，首都正在更加努力地净化城市空气。