战萧条波音空客策略迥异

【美国《纽约时报》7月28日报道】题：喷气式客机生产商，有人欢喜有人愁
带有未来派色彩的音速巡航机（Sonic　Cruiser）是波音公司在今年规模最大的法恩伯勒国际航空博览会上的主打产品。然而所展出的不过是一个5英尺长的塑料模型，看上去简直像从《星际旅行》的道具店里拿来的。真正的飞机大部分还只存在于设计者的脑海中。
波音公司唯一的对手空中客车公司则推出了4种商用飞机，其中包括最新款的A340—600，当地记者称之为“飞行香肠”，因为它是世界上最长的喷气式飞机。维珍航空公司创始人理查德·布兰森爵士选购了首批下线飞机中的一架并把它带到了这里，名模克劳迪娅·希弗是它的首位乘客。
这种大相径庭的做法反映了两大主要商用飞机制造公司在航空业萧条期的不同定位。正处于守势的波音公司减少产量，削减员工，对质疑音速巡航机发展前景的问题则巧妙应付。而设在法国图卢兹的空中客车公司则显得信心十足，该公司设计生产超大型飞机，它的产量稳定，市场份额正在扩大。这一切适逢航空业有史以来最困难的时期，今年第二季度美国各航空公司的损失超过14亿美元。
空中客车公司首席执行官诺埃尔·福雅尔笑着说：“我们现在是一家实力强大的全球性的统一大公司。”
而波音的首席执行官菲利普·康迪特则略显沮丧：“我们认为这是一次巨大的衰退。行业生产能力极度过剩。”
波音公司现在把军用和航天作为它的最大发展领域，商用领域则略有收缩。它的产量今年减少了一半，削减了26000个就业机会。
空中客车公司明年将交付300架飞机，波音明年交付的数量则在275架到300架之间。空中客车公司1519架的积压订单也高于波音公司的1200架。两周前，法国总统希拉克到空中客车将生产首架A380的工厂参加了剪彩仪式，这个能容纳555位乘客的庞然大物将是世界上最大的喷气式飞机，它将于2006年投入运营，新加坡航空公司将是它的首位客户。