多国设点动态连接　本田重整亚洲供应链

【日本《朝日新闻》7月11日报道】题：以中国为基地的“本田战略”
本田公司10日宣布了中期经营计划：将在今后3年内使全球汽车销量增加70万辆，从而使2004年度总销售量达到340万辆。支撑本田公司迅速发展的，是它在中国和东南亚的生产基地。国内外其它汽车公司正在纷纷重组或寻求合作，而本田却独辟蹊径，跨越国境界限充分利用经营资源，建立起自己的世界战略。
“将各地区动态地连接起来，争取最能适应全球需要”——本田公司总经理吉野浩行的这句话，概括了它的中国新工厂的计划。
在竞争对手们尚未真正着手之际，本田公司已于10日宣布，将同广州汽车集团和东风汽车集团联手在广州新建合资工厂，专门生产出口汽车。工厂将从2004年开始每年生产5万辆面向东南亚和欧洲的小型汽车。对此吉野总经理解释说：“因为在中国生产汽车的成本比在日本便宜20%，这非常具有竞争力。”
另外，本田公司将于2003年在印度尼西亚设立零部件工厂，生产最新型的无级变速器，其中一部分将出口到中国工厂。同年本田公司还将从泰国向日本销售小型车，从印度尼西亚向泰国出口微型面包车，总之会加快在亚洲地区内的相互供应。
本田公司内唯一的赤字在欧洲部分，为了刺激欧洲业务，公司也会好好利用亚洲。公司在印度尼西亚和菲律宾制造的变速器有30%出口到了欧洲，在中国合资生产的曲柄轴也将从今年秋天销往欧洲。
从另一方面看，资金等经营资源较为有限的本田公司不可能像丰田公司那样，在世界各地建成巨大的整车工厂和零部件工厂，并花费较长时间进行生产和销售。因此，本田公司将最大限度地利用具有价格竞争力的亚洲工厂，并从中找到出路。
不过，要想确立复杂的全球供应体制，需要在世界各地确保同等生产品质。中国等地的生产技术与日本相比还有巨大差距，如何提高这些地区的产品质量，是本田战略能否成功的关键。