外国车抢占美国市场

来自欧亚的竞争引好美国汽车业的根本转变，汽车的设计和制造方法都发生了巨大变化。外企的竞争迫使美国汽车厂更加重视质量、更多的选择和更低的价格
【美国《商业周刊》7月15日一期报道】题：汽车——一个新的产业
如果要评选20世纪美国工业的代表，那肯定会是汽车制造业。汽车工业成为美国经济的支柱和美国公司的楷模。汽车工业的发展带来了国家经济的繁荣。
目前的情况更加证明了这一点，但这不再是因为汽车城底特律的贡献。丰田公司是一家振兴美国汽车行业的外国公司——使美国成为全球汽车业的中心。来自欧洲和亚洲的竞争热潮引发了这个行业的根本转变，汽车的设计和制造方法都发生了巨大变化。
当然，这并不是底特律第一次受到国外汽车生产商的威胁，但是这次的情况的确有所不同。以往，国外的汽车制造商只是采取整车出口，或者以出口零件在美国工厂组装的方式参与竞争。但是现在，它们的轿车、卡车和多功能运动车都直接在美国设计生产。革新发生在第二代超高效的外资工厂。这些工厂在远离北部繁华城市的林肯、坎顿和布法罗等南部城市迅速成长。
外国车本土化
20年前，日本第一家外迁工厂本田汽车公司开始在俄亥俄州马里斯维尔制造汽车。之后，出现了更多的效仿者。虽然开始增长缓慢，但是现在外资汽车公司已经达到相当规模。外资公司生产的汽车也逐步实现了设计和生产的本土化。
随着外资汽车公司计划在2006年将其在北美的生产能力提高40%，这将引发投资资金、工作岗位和供应商资产由北向南、从美国公司到外资公司的根本性转移。随着外资工厂生产出丰田Tundra皮卡、本田奥德赛小型车和梅塞德斯M级多功能运动车等热销车型，它们向本土汽车行业的概念提出了挑战。
新工厂已经成为美国经济中的重要一环。它们带动了一批零部件供应商、部件装配和服务行业，给传统的汽车制造商带来了极大的压力。
消费者受益匪浅
但是随着全球化的发展，美国很乐意看到人才和投资的融入。事实上，广义上说来，美国汽车制造商从未有过如此的健康状况——或者从未享受过如此良好的服务。理由如下：
更好、更便宜的车。国外汽车制造商运用在美国的立足点和有利的汇率极大地增强了自己的竞争力。这使消费者从美国和国外的汽车制造商那里都享受到了更好的质量、更多的选择和更低的价格。压力触发了创新的、更加训练有素的产品开发方法，工厂更加重视质量和效率。
工厂革新。当本田公司于1982年在马里斯维尔建立第一条雅阁生产线时，目的是避开进口配额和政治压力。但是，现在建立的移居工厂显示出了弹性和效率方面的巨大优势。美国公司开始效仿，但是因为无望在成本上与外资工厂竞争，它们必须改革，否则将慢慢地死亡。
工作的重新分配。新汽车厂目前聘用了大约5万人，在美国南部弥补了纺织、钢铁和其他夕阳产业减少的数千个工作岗位。本田、丰田、梅塞德斯、宝马、现代和其他国外汽车公司投资的数十亿美元提高了工资和技术水准，并促使各州提高自己的教育标准。
美国车面临冲击
数年来，美国汽车行业一直苦于市场份额被国外竞争对手逐步抢占。今天，竞争来自各个方面：欧洲豪华车品牌的影响力上升，日本汽车制造商开始投入到赚钱的卡车市场。即使那些以前劣质的韩国车的品牌价值也开始上升，并第一次赢得了客户。这样的结果造成底特律汽车制造商在美国的市场份额急剧下滑。自1995年以来，已经下滑了10个百分点。
事实上，丰田汽车公司5月报告显示的88亿美元的年度运营利润纪录几乎都来自美国。日产汽车公司将从明年夏天开始，在密西西比的新厂生产40万辆微型车、皮卡、多功能运动车和轿车。日产汽车公司在密歇根州法明顿希尔斯已经拥有一家大型工程部门；同时在加利福尼亚还拥有一家设计中心。日产汽车公司首席执行官卡洛斯说：“北美是全球利润最高的汽车市场。汽车的融合就是财富。市场融合做得越出色，你获得的利润就越高。”