坦赞努力解决坦赞铁路面临问题

【泛非通讯社达喀尔七月十二日电】长达一千九百公里的坦赞铁路是在七十年代初修建的，主要目的是减轻地处内陆的赞比亚对经过南非的运输线的依赖。
这条铁路在一九七六年交给坦赞两国共同管理。当时每周往返六趟，而现在只有三趟。通车次数减少是因这条铁路出现了各种问题。
目前正在设法解决坦赞铁路的某些问题。最近，好几个国家表示愿意向坦赞铁路提供总额为三千四百八十万美元的贷款，以资助坦赞铁路一九八五——九五年十年发展计划中的九个重大项目。
据欧洲经济共同体驻达累斯萨拉姆的经济顾问安东尼厄斯·布鲁瑟说，这些项目包括恢复采石场、路线维修、修理由于摩擦而变形的铁轨、改进通讯联系、购买载货小车和拖车。
其他的项目包括：仓库调度设备、救援起重机、复轨器材、车轮车床、车间的设备。提供者是欧洲经济共同体、北欧国家、奥地利、瑞士和意大利。
在中国资助和技术援助下建成的这条铁路线的运转最近出现了资金和技术困难，其中最严重的是缺少在山区线上牵引车厢的发动机。
因此，修建计划旨在扭转坦赞铁路的现状，优先向它提供发动机和车厢。
坦赞铁路开始经营时只有八十五辆中国制造的机车，其动力显然不够，原因是经常发生故障，铁路当局受到财政约束以及管理不善。比如一九八一年，坦赞铁路的损失高达数百万坦桑先令。
尽管近年来有困难，但是坦赞铁路部长委员会同意购买十台新的发动机和修理已经发生故障的发动机。中国方面宽宏大量，已经延长了用于修建铁路的无息贷款的偿还期，从一九八三年算起延长十年。