台湾渔船常遭外国扣押

【台湾《中国时报》五月三十日报道】民国五十七年七月二十一日，台湾的“连春财号”渔船被菲律宾扣押后，类似事件不断发生，从六十一年至七十四年间，共八百一十二艘渔船陆续被扣。今年五月二十八日，“宪德三号”渔船惨遭阿根廷海军炮击，已使整个问题白热化。
【香港《快报》五月十日报道】据农委会渔业处统计，历年来被外国扣押的台湾渔船已超七百五十艘。
目前仍被羁押的渔船有二十艘，渔民逾二百人。
渔船为何经常被扣？问题出在哪里？
台湾每年消耗的海产多达四十五万吨，依赖打鱼为生的渔业人口近四十万。一万六千多艘渔船中只有三千六百艘是远洋渔船，但渔获量却比近海及沿岸渔船的总数还多，原因是台湾西部海域的鱼早已被捕得差不多了，东部海域较深，水多鱼不多。自己没有鱼，就只好到公海或外国海域去捕鱼了，所以菲律宾、印尼甚至澳大利亚、新西兰、非洲海域都有台湾渔船的行踪。
一九八二年，国际海洋法通过了二百海里经济海域之后，台湾渔民的烦恼就接踵而来了。从地理位置上看，台湾与菲律宾最近距离仅三十五海里、可是菲国擅自将台湾南部垦丁外海划为自己的经济海域，南台湾小型拖网渔船被菲国扣押的事也就层出不穷。
据统计，菲律宾是扣留台湾渔船最多的国家，至前年为止已超过二百艘。
在印尼海域，台湾渔船向各岛地方政府或海岸巡逻队购买了捕鱼执照后，往往会被印尼中央政府的海军扣捕。
一九八四年台湾四只双拖网船因违反印度“必须在四十浔水深以下作业”的规定而被印度海军扣押。事发后，船公司委托一位华侨律师在当地打官司，但拖了二年仍无结果，这是目前被扣最久的渔船。
渔民在海外受人欺侮，往往又成了无党籍政客攻击国府的最哗众取宠之话题。