北京交通混乱原因何在？

【西德《法兰克福汇报》五月二十二日文章】题北京的混乱：人们还不了解摩托化的隐患（该报驻北京记者瓦格纳）
世界各地的城市规划人员都会犯错误。北京也不例外。首都地铁便是一例。一条地铁是从火车站往西到苹果园。沿途乘客很多，然而车辆的频度不够，车厢内太拥挤。第二条地铁是以Ｕ字形环行内城，车站建在无人之处，既远离在城市边缘的卫星城，也远离把人送回家的公共汽车站，更没有同第一条地铁线连成一个整体，因而乘客很少。由于计划不周，北京市民中许多人只好骑自行车上班和用它送孩子上幼儿园；一些人还象从前那样去挤公共汽车。此外还有什么办法呢？
但是，今天过于拥挤和不准时的公共汽车已不象从前了，它们现在的平均速度只有二十年前的一半，即每小时约十二公里。形成这种蜗牛速度的原因有很多：车辆（载重汽车、出租汽车、马车之类的车）迅速增加；自行车有五百多万辆，遍布北京各条街道：街道变窄了，因为个体商贩将售货摊扩展到街中心。街道变窄的原因也还由于汽车多而停车场不够用。外国高官显贵来访增多，必须把他们从飞机场送到市中心，首都的交通混乱也有他们的一份。马拉松赛在北京也流行起来。最后，警察无力管好交通，也促成了混乱。交通警太少了，一个警察单枪匹马站在长安街和北京站街的十字路口，怎能管得住都想按自己的意愿在一分钟内穿过街道的上百辆自行车、四百个行人、三十多辆机动车？
北京交通混乱会减少吗？恐怕很难。虽然当局正在努力制止这种混乱状态。但是有两个原因他们无法消除。首先，中国人的财富在增加，如得到允许，摩托车将会迅速增多，这将使城里空气更坏，交通堵塞。其次，大多数中国人还不了解摩托化的危险。
此外，即使首都的居民也还不完全熟悉快速的、危险的汽车，更不用说那些每天从中国各地来北京的一百万“外地人”了。