本田令世界同行望而生畏（下）

回避至亲  任人唯贤
研制工作的负责人河本信彦说：“我们需要人来研究技术和产品。我们首先重视人。机构太多会压制思想和创造性。”工程师工作得越出色，他们得到的收入就越多。还可得到实物利益，如各种邀请等。本田先生以身作则，他更喜欢搞研究工作，而不愿管业务。
公司总经理和高级干部的子女或亲属没有权力进入公司工作，哪怕是在最基层。公司创建人的独生子本田弘俊也不例外。公司里所有的新工作都由青年干部担任，人们认为３０岁以下的青年比领导更能接受新技术。窝里不斗  海外去闯
本田汽车厂把它的打破墨守成规的精神归功于它的不牢固的根基。它是日本唯一一家完全独立的汽车厂，从未同任何人订过盟约，因此本来就难以生存。６０年代初，通产省甚至都不愿要它。
专家们回忆说，当时本田车厂不得不大力生产摩托车和剪草机维持生存，但却没与丰田或日产公司竞争，妨碍它们的发展和影响它们的利润。本田先生不是向两个大公司发动正面进攻，而是转向“遥远的市场”。
本田车厂是日本第一家在美国开设工厂的汽车厂。它冒着很大的风险投资１７亿美元在马里斯维尔修建了一座高度自动化的工厂，年产３６万辆车。
本田车近两年来在北美是最吃香的。菲亚特、雷诺和大众汽车公司已先后退出了北美市场。本田车在美国的注册汽车中占７．２％，而丰田车占６．１％、日产车占５．６％。１９９０年，本田汽车厂计划在美国销售１００万辆车。第二个汽车厂即“东方自由”厂将要出现，它将使生产能力提高５０％。在加拿大，８０００万美元的投资将使８００名职工每年生产８万辆车。
为了保持工厂的独立和繁荣，久米先生将要进一步激发工程师和设计人员的创造性。
事实证明，要在汽车方面领先２５年，反对陈规陋习仍然是有效的办法。这是汽车制造业的良方。
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