“京义线”铁路

1984年11月15日，在板门店举行朝鲜南北经济会谈时，双方都表示应该把“京义线”铁路连接起来，促进南北人员往来和经济交流。此后，双方又几次提出这个问题，但由于各种原因一直未果。今年4月5日韩国特使访问朝鲜发表联合新闻公报说，双方决定尽快接通“京义线”铁路。
“京义线”铁路是朝鲜半岛最主要的铁路干线，始于汉城，经开城、沙里院、黄州、平壤、新安州和定州等主要城市至新义州，全长496·7公里。南端连接“京釜线”（汉城—釜山），往北到鸭绿江桥上同我国的沈丹线铁路衔接。
1896年7月3日，朝鲜李氏王朝批准法国菲—夫利尔公司承建这条铁路，但因资金不足，未勘测完就搁置下来。1904年，日本入侵并无偿征用土地和劳工，分汉城—开城、开城—平壤、平壤—新义州三个区段动工，竣工一段启用一段，1905年成为日本侵略军的专用铁路。1906年4月全线通车，9月交给统监部管辖并投入使用。1945年日本投降后，朝鲜半岛以北纬38度线为界被分割为南北方。双方的火车分别从南北方只能开到北纬38度线上的砺岘车站。“京义线”铁路绝大部分位于北半部，在朝鲜战争期间为胜利起了重大作用，被誉为“钢铁运输线”。
朝鲜停战后，“京义线”铁路开城—新义州实现电气化，汉城—汶山46公里也通了车。但是，从开城到汶山之间的凤东和长湍两个车站及其三个区间已有50多年没通车。现在，“京义线”铁路中断部分的路基依然存在，只要铺上枕木和钢轨就能通车。（千麟基）