台湾“华航”为何经常“闹鬼”？

【纽约《北美日报》四月十六日转载《第一线》杂志文章】题：背国旗的败家子华航班机为何经常闹鬼？（作者黎明昌）
二月十六日，一架漆有中华民国国旗的华航波音七三七客机，因不明原因自澎湖上空“潜入”海底；不到二十五天，一架自台北飞往洛杉矶的华航七四七客机，又因遭遇乱流而导致九人受伤；三天后，华航另一架台北—夏威夷—旧金山的波音七四七ＳＰ客机也因碰到乱流返航；同一天，也即三月十六日，华航一架马公飞台北的七三七班机亦因机翼故障起飞后又返航；当天，同属于华航的一架马尼拉飞台北Ａ—三○○国际班机因两套自动惯性导航系统故障，以致无法起飞；三月十六日，华航另一架旧金山飞台北的波音七四七班机因油量不足而迫降东京；两天后，一架华航台北飞旧金山的波音七四七班机又因引擎故障而无法起飞。
前后一个月，华航就发生了七次大大小小的事故，甚至在同一天，以一家仅属三级规模的航空公司，华航竟然同时发生四次事故，这在世界航空史上，可说创下了前所未有的纪录。·华航闹的是什么鬼？·可笑的是，对于这些大大小小的事故，华航的董事长乌钺竟然对外宣称：所有事件均非人为因素，这可能是华航遇上“机瘟”，要不然就是华航在“闹鬼”。
首先必须要确定的是：到底华航闹的是“内鬼”，还是“外鬼”？还有一点就是为什么外国的航空公司不会闹鬼，惟独华航会闹鬼？而且还“大闹特闹”，“一日四闹”？·“野鸡飞机”满天飞·以华航目前拥有之十九架飞机而言，在国际上仅居于三级航空公司，而且其中大半因不适飞行无法领“适航证书”，成为“野鸡飞机”。惟因国内航线目前系属“联合垄断”性质，故问题飞机依然满天飞。在华航班机二月十六日未出事前，其国内平均载客率是百分之八十三，国外平均载客率则达百分之六十九至七十一，远高于国际一般航空公司的载客率。·填不满的“黑洞”·虽然载客率如此高，但华航每年却亏损，几乎排名于世界问题航空公司之前数名。
华航目前之资本额为十二亿五千余万美元，以现阶段台湾最大的民营公司“台湾化纤”而言，其资本额尚不及华航的五分之一。尽管资本庞大，但华航的自有资产才仅七千二百三十六万美元，仅占资产总额的百分之六而已，也就是说华航每一百元的资产中，负债的就有九十六元，这种超额负债的现象，在世界航空史上也是排名第一。
然而，华航不但“自有资金少，负债比率高”，而且其营业外的支出更是破世界纪录。据了解，目前新加坡航空公司每收入一元中，支付于利息的仅零点六分，支付最高的则是日本航空公司，约为三点二分，但华航却高达九分，几乎为日航的三倍、新航的十五倍。
事实上，华航的利息支出尚不止此数，因为为了弥补华航的“黑洞”，民航局每年都以“航政管理费”的名义，“移花接木”地补助华航，象去年民航局补助华航的经费即多达新台币六亿四千多万元，今年则编列五亿四千万元补助华航。尽管如此，但华航每年却还是大亏特亏。例如，七十二年华航就亏了二千六百六十八万美元，去年度虽亏损较少，但仍达八百三十五万美元。此外，目前华航一年二百四十亿元新台币的营业收入中，用于支付利息的金额即达四十五亿元，差不多占营业收入的五分之一，简直是卖出五张机票，就有一张是用于付利息。
再者，华航目前拥有十九架飞机，但却用了五千八百九十七位员工，换句话说，每架飞机平均要养活三百一十位员工，然华航每架飞机的平均载客率也不过二百七十六人而已，亦即每架飞机“养的员工比载的旅客还多”！此亦世界航空史之一大奇迹！·即将变成“全日空”·由于华航频频出事，美国波音公司曾迭有烦言，若非华航付的购机费远高于其他航空公司数倍，波音公司据说有意拒售客机给华航，免得玷辱了其声誉；而国际上的一些保险公司现在也将华航列为“黑名单”，因此目前华航支付之保费已自十年前的百分之一点四被提高为百分之十一，较国外同业百分之三的保费费率多出四倍！
基于华航飞航失事率之高以及服务态度之差，一般国人出国时均拒搭华航班机。
鉴于此，有关单位遂下令公务员出国时一律须搭乘华航班机，如今这项政策却已严重引起了国内公务员之不满，但有关单位却不敢轻易更张，因为一旦解除这项限令，或许华航势必要变成“全日空”，班班无人搭乘了！
就整个局势观之，华航似已腐烂不堪，这已非换换一二位总经理即可解决的了，但基于某些“政治因素”，华航想要改头换面却也不是轻而易举之事。看来这个“背着国旗的败家子”只好继续再败下去，除非当局有意“抓鬼”，惟“闹鬼容易抓鬼难”，尤其政府一直不愿民间企业插足飞航事业，所以国内找不出可以捉鬼的“现代钟馗”，因此华航想要不闹鬼，似乎已是不可能的事！