日产复兴三大难题

【《日本经济新闻》5月10日报道】题：日产公司准备在国内外大举反攻
日产汽车公司5月9日宣布，将从2002年度开始实施一项为期3年的新中期计划，其目标是占领世界市场6·1%的份额。
新计划的主要内容有：①使在全世界的销售量增加100万辆，达到360万辆；②使销售利润率达到8%；③使除去销售信贷的实际有息债务（从有息债务中除去手头资金的金额）为零。
扩大销售的具体措施包括，在今后3年的时间里，向世界投入28个车型，将现在4·7%的世界份额提高到6·1%。日产公司此前采取的重建措施一直把恢复利润作为优先目标，新计划追求的则是增加销售量。
今后，日产公司将改变通过削减成本来恢复利润的做法，转而为扩大销售量而发起攻势。但是，新计划却面临着三大难关。
首先是能否不断生产出成功车型的问题。要想使销售量增加100万辆，就要不断投入新车型。但是，由于受过去业绩低迷的影响，日产公司近几年来未能给研究开发提供足够的资金。虽然新计划提出要增加研究开发资金的比率，但是即将投入的车型是否能够保持良好销售势头还不得而知。
其次是削减采购成本问题。虽然新计划希望将采购成本削减15%，但是川崎制铁公司的总经理数土文夫在9日的记者招待会上，就日产公司的降价要求明确表示：“我们无法承诺进一步降价。根据现在的收益状况，提价还差不多。”日产公司所需的钢板主要购自川崎制铁公司。日产公司与供应商的谈判似乎很难取得进展。
再次，选择卡洛斯·戈恩总经理的接班人也是一个难题。在“选拔考试”中，候选人将面临着与自己一直负责的领域毫无关系的课题。但是，根据新计划，如果未取得被大家公认成绩的人成了接班人，那么公司的凝聚力有可能迅速减弱。