“海若还没有脱离危险”

英国“5·10”火车惨案中，台湾前中视记者林家欣、台湾TVBS记者巫佳静不幸遇难，凤凰卫视著名女主播刘海若身负重伤。14日中午，本报记者前往正在抢救刘海若的医院，见到了海若的妈妈，她神情悲戚地说：
波特斯巴是一个宁静小镇，位于伦敦以北30公里处。5月10日中午12时55分，21岁的安迪·佩尔韦西正同其他十多名旅客在波特斯巴火车站月台上候车，这时，一列从伦敦方向驶来的客车以160公里的时速驶过站台。在一声雷鸣般的巨响后，安迪看见客车的最后一节车厢突然脱离车身、翻出轨道，向月台猛冲过来。惊恐万分的安迪和其他旅客赶紧逃离，才得以躲过这场劫难。
安迪说：“我将她抱在怀里，不停跟她说话，希望能唤醒她。我的裤子上还沾有这个不幸女孩的鲜血”
仍未从惊吓中恢复过来的安迪事后告诉记者，他看到客车的前3节车厢在站台外约500米处停稳，但最后一节车厢却完全脱离了轨道，车厢前端夹在站台和站台顶棚之间。曾接受过急救训练的安迪和另外一名男子赶紧跑向出事车厢，砸碎车厢玻璃救人。车厢里大约有50名乘客，有的已经死亡，有的则被甩出了车厢。幸存者大声呼救，拼命逃生。
安迪回忆说：“我发现了一名中国女孩，年龄20多岁。她的颈部受了重伤，失去知觉。我检查了她的脉搏，非常微弱。我将她抱在怀里，不停跟她说话，希望能唤醒她。但她的脉搏越来越弱，大约5分钟后，她的心脏停止了跳动。赶到现场的急救医生检查后说她已经死亡。我的裤子上还沾有这个不幸女孩的鲜血。”
这个女孩就是台湾前中视记者林家欣。和她在同一车厢的还有她的两位好友：台湾TVBS记者巫佳静和凤凰卫视著名女主播刘海若。32岁的巫佳静被送到医院后经抢救无效死亡，头部受重伤的刘海若则一直深度昏迷，经过4次大手术后，仍未脱离生命危险。
今年29岁的林家欣以前是台湾TVBS电视台驻上海记者，负责海峡两岸的新闻报道，后来转到台湾中视新闻部工作了一年多，因前往英国攻读硕士学位而辞职。林家欣、巫佳静和刘海若曾为TVBS同事。林家欣即将完成学业并预定于5月下旬返回台湾，她特邀好友巫佳静和刘海若到英国结伴旅游，但没想到会遭此不幸。
海若母亲说，海若仍未脱离危险，正处于观察期，未来一周将相当关键
事故发生后，警方迅速封锁了通往事故现场的道路。竞争激烈的英国媒体各显神通。英国广播公司（BBC）花钱包下了火车站里一家有门通向月台的咖啡馆，并贴出了“非BBC工作人员不得入内”的告示，警察也在门口站岗禁止他人进入。
本报记者获悉这一凶信后，赶紧找英国警方证实。警方发言人表示，这3名女性均持台湾身份证件，其中两人已死亡，一人重伤，死者最后身份须经家属来后才能确认，重伤者目前在伦敦汉普斯特德的皇家公立免费医院抢救。这家医院离记者站只有5分钟车程。记者赶到医院后，院方表示，除病人亲属外，任何人不得探视。这名重伤者被安置在24小时监护的重症病房，有专门的医疗小组在全力抢救。她头部伤势很重，没有脱离危险。记者看到，重症病房区的保安措施相当严密，有两名警察在那里值勤。
正在医院了解情况的中国驻英国大使馆领事部总领事孙大立向记者证实，这名重伤者就是刘海若。他说，中国驻英国大使馆十分关注这一事件，获悉后立即与英国外交部、警方等有关部门取得联系，并向遇难者表示哀悼，向刘海若以及遇难者和受伤者的家属表示慰问。中国大使馆要求英方查明事件原因，尽全力抢救伤员，妥善保护死者遗体，为遇难及受伤者的家属来英国等事宜全力提供协助。
林家欣和巫佳静两名遇难者的家人已经赶到英国。英国警方安排他们去确认遗体，他们还去了事故现场吊唁逝去的亲人。据悉，他们将把两名遇难者的遗体就地火化，然后将骨灰带回台湾。
刘海若的母亲和姐姐于14日早上赶到医院，守候在海若的病床前。刘海若的姐夫和弟弟已先期到达。
14日中午，在医院重症病房门前，记者见到海若的妈妈，她神情悲戚地对本报记者说，海若仍未脱离危险，目前正处于观察期。情况既没有出现好转，也没有恶化，未来一周将相当关键。详情她不愿多说。但她特别向记者谈到，事故发生后，她在台湾接到了许多来自祖国大陆的询问电话，她向关心海若病情的大陆观众表示感谢。
刘海若今年33岁，1987年毕业于台湾中国文化大学史学系，1993至1994年在美国加州伯克利大学主修管理行销。1996年加入台湾TVBS担任晚间新闻主播，2000年加盟凤凰卫视，担任中文台黄金档节目“时事直通车”主持人，信息台财经节目主编兼主播，在祖国大陆也有一定知名度。事故发生后，中国国务院总理朱镕基委托办公室给凤凰卫视打电话，转达他和夫人对刘海若的关切及对其家人的慰问，祝愿刘海若早日康复。
中国外交部长唐家璇也打电话，通过凤凰卫视对在事件中不幸遇难的两位台湾记者表示沉痛哀悼，对受伤的刘海若表示亲切慰问，祝愿她早日康复。此外，国务院台办、港澳办、中央政府驻港联络办、外交部驻港特派员公署主要负责人也对这一事件表示痛心，并通过凤凰卫视向刘海若及其家人表示慰问。英国的一些报纸也报道了3名台湾女性遭遇不幸的消息，并刊登了她们的照片。
英国媒体认为，铁路管理不善、投资不足导致事故频发
这列从伦敦开往英格兰东部诺福克郡的列车共有4节车厢，因为不是高峰时间，车上只有151名乘客，死伤者大多在最后一节车厢。目前共有7人遇难，70余人受伤，其中9人重伤。根据初步调查，列车出轨是因出事地点铁轨上固定螺钉的螺母脱落造成的。
负责铁路维修工程的承办商表示，在火车出事9天前就发现螺帽松开。维修人员在5月1日的例行检查时就发现螺帽松开了，当时他们便将螺帽重新拧紧。但他们在5月10日事故发生后，再次发现螺帽又松开了。螺母脱落的原因仍在调查中。
英国铁路最近几年交通事故不断，1997年以来已经发生严重事故13起，造成59人死亡，数百人受伤。其中最严重的一起发生在1999年10月，当时两列高速行驶的列车在伦敦的帕丁顿火车站附近相撞，造成31人死亡，245人受伤。铁路交通事故频频发生在英国公众中引起恐慌。此间媒体评论说，“铁路私营导致管理系统的分裂，而投资不足则更是雪上加霜”。
英国铁路是20世纪90年代开始由国营变为私营。在国营时期，铁路亏损严重，政府不堪重负。将铁路推向市场后，为防止私营后出现个人垄断，政府将一个完整的铁路系统分散成众多经营实体，分割出售给二十多家公司。但分散经营后，铁路运营出现混乱局面，变成多头管理，但实际上却没人真正负责。对铁路运输的投资也远远不足，英国的铁路运输系统大大落后于一些先进的欧洲国家。
如何恢复公众对铁路交通的信心，将是布莱尔政府面临的一个头痛的难题。

工作中的刘海若