税贵　油贵　停车贵香港人有钱不买车

香港的汽车一直以便宜著称，但是香港工薪阶层的私车拥有率，远远低于北京、深圳等地。造成这种强烈反差的原因，主要是香港实行了一种特殊的汽车政策。
买车便宜
香港，被认为是购物的天堂。由于没有汽车关税，世界上任何一个汽车厂家，只要愿意到香港来卖车，并且遵守香港的法律，按市场规则办事，香港市场都会向它敞开；至于定什么价，香港政府一概不管。因此，香港市场上的汽车非常便宜。一般排气量在1500毫升至2000毫升的进口车，市场价格不超过13万港元；2500毫升以上的车，也就是十几万到20万港元；高档车，即5000毫升以上的，也不过七八十万港元。这个价格比内地要便宜一半，甚至三分之二。
当今世界，不论哪个国家产的世界名车，在香港都能见到。到香港工作一年，从我眼前闪过的，是一辆接一辆的奔驰、法拉利、保时捷和宝马，至于日本车，大体上只是用作出租车。
香港汽车虽然便宜，然而人们对于买私家车却缺少热忱。分社的香港同事们就大都没有私家车。
香港的人均收入排名世界第六，是全球经济高度发达的地区之一。不要说富商巨贾、学者高官，就是工薪阶层，只要有个较固定的工作，按照每月两三万港元收入计算，用半年到一年的工资就足可以买一辆普通的汽车了。
那他们为什么不买车呢？真正的解释只有4个字：用车太贵。
用车太贵
香港虽然不征收汽车的关税，但征一种“首期登记税”。只要你买车，就要交纳首期登记税。这种税，大体上同内地的汽车购置税差不多。但是，内地征的税率为10%，而香港则为40%—60%。内地汽车购置税加上25%的关税，总税率是35%；而香港不计其他费用，仅首期登记税一项就已经远远高于内地的总税率。
香港征收的汽车首期登记税，汽车排量越小，税率越低，但最低不低于40%。反之，排量越大，税率就越高，但最高不超过60%。
以奔驰500为例，车价78万港元，其交纳的首期登记税为46万港元，税率为58%，消费者拿到车子的价格，实际上为124万多了。这还不包括其他费用。奔驰为高档车，再以一般消费者买得起的丰田2000“子弹头”为例，车价为13万港元，交纳首期登记税5·86万港元，税率为45%，消费者拿到手的价格，为19万港元，同样也不包括其它费用。
仅首期登记税，香港的汽车购置税率就比内地的总税率高出5至25个百分点。这一笔收入主要收在特区政府的账上，仅此一项，特区政府每年就有一大笔收益。
买了车，总要上牌，总要保险，总要停车、加油等。香港政府在这些方面也实行了一系列办法，调节和控制汽车的增长，加大对公共交通的投入，以保证人们出行的方便，并达到保护环境的目的。
比如上牌。香港政府规定，每年必须核定一次牌照，牌照费用以汽车排量大小计征，排量越小，越便宜。以排量2500毫升为界，2500毫升以下，年费由5700港元往下递减；2500毫升以上，年费由9000港元往上递增。比如奔驰500，排气量为5000毫升，牌照年费为11215港元；丰田“子弹头”的排气量为2000毫升，牌照年费为5680港元。
香港的汽油价格也高得惊人，每升为11·15港元。这11·15港元由两部分组成，油的价格为5·09港元，燃油税则为6·06港元。
香港的地价为全球最贵，特别是港岛，要得到属于自己的一个车位，不要说寻常百姓，就是中产阶级恐怕也是不可能的，因为他们付不起这个价。倘若你开车到港岛的铜锣湾、湾仔、中环或九龙尖沙咀一带去购物，或者就住在这一带，要想找一间地下车库停车，每小时的价格为25港元到33港元，半小时以上按一小时计，10个小时就是300余港元，一昼夜24小时，再天天如此，你能负担得起吗？
还有每年的保险、保养、维修，甚至出点什么事故之类，一部车一年要用多少钱？如此说来，香港的工薪阶层不买车，是完全可以理解的。
值得借鉴
香港在汽车市场实行的管理，已得到世界的认可。香港不征收汽车关税，没有贸易保护，世界上任何汽车生产厂家或者汽车经销商都可以到香港来，因为香港的汽车市场大门始终是敞开的。你进来，我欢迎。这使得香港赢得了自由港的美誉，引起了全世界商界的注意，当然也就吸引了众多的汽车厂家和商家。
不过，不征收汽车关税不等于让你任意倾销。所以香港制定法律，规管消费，规管市场，规管经济秩序。这样，市场法制化了，政府又能得到大量的税收，别人还说不出什么“关税壁垒”的言辞来。这实在是一种聪明之举。
相反，关税过高，吓走了有意进入本地或本国市场的商人，经济得不到发展，政府也没得到什么收益，反而肥了一些不法经营者，往往还被别人攻击为“关税壁垒和保护主义”。
现在，内地汽车价格居高不下，主要原因不是在关税上，而是在销售环节上。结果，一部本来10万港元左右的车，到消费者手里，恐怕就是两倍，甚至三倍的价了。中国已加入世界贸易组织，汽车关税不可避免地将越来越低，如何保护和管理内地的汽车产业和汽车市场，香港的经验值得学习和借鉴。

油价太贵，我还是走路上班吧。