美欧重型货车走低

【英国《金融时报》3月28日报道】说到经济的晴雨表，全球的汽车工业公认的有两个：对新轿车的需求量是反映消费者信心的主要标志，而对重型货车——美国高速公路上的主宰车型——的定单反映了商业的繁荣程度。
但是在过去的一年中，汽车工业的这两个标志迅速出现分化。
在全球最大的汽车市场北美，新轿车的销售量持续攀升。人们早就预计，对经济衰退和世界经济前景不确定的担心将使轿车销量下降，但这种情况并没有出现。与此同时，重型货车的销售量却持续下降，该行业已进入急剧收缩的第二年，全行业需求量在2001年下降了1/3以上。
美国重型货车———与轻型卡车、运动车、面包车构成的轻型货车市场相对而言———目前的产量只有1999年最高峰时期的一半左右。更令人担心的是，这股下降趋势有可能扩展到西欧。
很多业内经营者预计，欧洲今年的重型货车需求量将下降15%—20%。人们都不愿预测美国市场的销售量，只是希望销量下降的状况今年下半年能逐步停止。
沃尔沃汽车公司上星期宣布，从年初到现在，美国重型货车的销售量下降了40%，欧洲市场的下降幅度为21%。
美国重型货车行业遇到了诸如司机短缺、生产能力过剩、产品积压等一系列问题。
在欧洲，英国最大的商业货运车队经营商Lex　Transfleet警告说，重型货车司机短缺可能使货运定单减少。货运行业因执行欧洲工作时间的规定而使成本增加，致使司机们不愿从事这一行业。
与此同时，运输公司据说要等到开始执行新的尾气排放标准以后才会下达更换新车的定单。