曼谷：东南亚的底特律

【法国《回声报》4月2日报道】题：泰国自我定位为汽车生产国际平台
4月5日到4月7日，几乎全世界所有的汽车制造商都聚集到曼谷，参加第23届曼谷车展，这是继东京车展之后亚洲第二大车展。东南亚地区的汽车销售处于全面上升阶段，2001年该地区的4个主要市场（马来西亚、泰国、印度尼西亚和菲律宾）销售汽车107万辆。
不过，泰国的消费者始终没有恢复到1997年亚洲金融危机以前的那种令人向往的购买水平，1996年泰国的汽车销量接近60万辆。由于当地市场有限，各汽车制造商已把这个东南亚王国当成面向该地区和一些更遥远的市场的战略组装平台。
戴姆勒—克莱斯勒泰国公司的经理卡尔—海因茨·黑克豪森说，“越来越多的汽车制造商前来这里，人们称它为东南亚的底特律”。他希望他的公司今年生产5000辆奔驰车。
宝马汽车泰国公司经理卡斯腾·恩格尔认为，“这里有良好的基础设施、高技术的劳动力和良好的电子、电器设备制造商组织”。
日本人发挥了先锋的作用。从20世纪60年代起，丰田公司和日产公司就已进入泰国。如今它们拥有整套的家用汽车生产线，它们还把泰国当成生产小型卡车的国际中心——这种实用汽车在亚洲非常受欢迎。
丰田公司不久将宣布投资6·27亿美元，在曼谷郊区建立其生产小型卡车的工厂，将每年生产14万辆这种汽车。
福特汽车泰国公司总经理迈克尔·皮斯说，“今天，对于福特公司来说，泰国已是一个国际平台”。
福特的竞争对手通用汽车泰国公司也将从2003年起为它的日本伙伴五十铃公司每年生产4·5万辆小型卡车。通用汽车公司在1999年开设的一家最新式的工厂中投资6·5亿美元，已经生产了5万辆Zafira加长型小汽车，其中95%出口到欧洲、澳大利亚、日本和东南亚其他国家。
通用汽车泰国公司副经理托马斯·威尔逊预言，“今后10年，亚洲将是汽车销量增长幅度最大的地区。因此泰国正是一个合适的地方”。