新波罗颇具大将之风

【台湾《经济日报》3月29日报道】题：新波罗再现迷人风采
新一代波罗（Polo）刚在欧洲发售未久。新车在动力表现方面未有大幅提升，着墨较多的是空间的加大与配置的豪华。至于这部掀背车的操控表现，亦保持原本优异的水准。
面对竞争激烈的欧洲小型掀背车市场，大众汽车借由这次改款的机会将波罗的体积增大，以便与高尔夫（Golf）的级距拉近。新车在长宽高各方面分别增加了154毫米、18毫米和47毫米，轴距和前后轮距则分别增加了53毫米、43毫米和25毫米。坐椅宽度与上一代差不多，但车厢头部与脚部空间以及后座的伸展空间增加不少。内饰的布置也精进不少。
新波罗有三门和五门两种车型。引擎则有三种不同的排气量可供选择。汽油引擎包括两部1·2升和三部1·4升引擎，柴油引擎则为1·9升直接喷射的设计。柴油引擎中有一部涡轮增压的1·9TDi型号，最大输出功率为100马力，为功率最大的一部引擎。
设有平衡轴装置、运转滑顺的1·2升55马力3汽缸12气门引擎是全新设计的，百公里耗油量5·9升。短冲程设计的1·4升引擎，功率为75马力，百公里耗油量亦只有6·4升。
新波罗是一部操控灵活、乘坐舒适的小型车。其车架刚度比旧款提高33%，侧撞时车壳的变形情况可减少45%。
新波罗的悬挂系统延用上一代前端麦弗逊支柱配后端扭轴杆的设计，后悬挂在转弯中能改变后轮束角，以减少转向不足的现象。悬挂的韧度十足，高速过弯车身仍然倾侧，但车身在凹凸路面上出现的颠簸并不明显，颇有大将之风。