中国造船异军突起

【香港《虎报》一月二日文章】题：中国在造船业中异军突起
正当世界造船业处于困难重重的时候，中国却发出了信息，它在增强自己的竞争能力。最近，中国从西德一家公司得到一份订货单，将为其制造两艘高级运送轿车的船只。
据《劳埃德船舶登记及航务》杂志报道，中国最大的造船厂，江南造船厂已得到克里斯蒂安·阿伦基尔公司的一份订货单，为其建造两艘装运能力为三千五百辆汽车的船只。
虽然合同的价格和条款尚不清楚，不过按目前的价格，订单可能值二亿四千万美元。
直至目前，建造运车船主要是日本的领域，南朝鲜、瑞典、南斯拉夫也向世界市场销售这种船只。
近来，中国一直在作出巨大努力，来吸引海外的企业。它已同日本、美国、法国、英国和瑞典的企业界签订了三十多份在中国共同生产的协议。
赢得阿伦基尔合同这一点，突出表明了中国工业的竞争力。人们知道，它的某些项目牌价要比南朝鲜低百分之二十五。
阿伦基尔是西德第三家向中国订货的公司，在这之前，汉堡两家公司鉴于中国要价不高，向中国订购了几艘集装箱船。
而在这以前不久，中国还成功地赢得了一批订货，为两艘由挪威国家石油公司包租的十二万吨油轮提供设备。
今年，斯堪的纳维亚国家和其他一些国家的船主又提交了大批订单，要求订购运车船。
亚洲地区造船厂建造的船只占世界产量的百分之七十，该地区正越来越为其持续过剩的生产能力感到担忧，恰在这时，人们却发现了中国在造船业方面的重要性。
与此同时，中国的远洋航运看来也生意兴隆，尽管世界范围内存在着运输吨位过剩和价格下跌。