长荣集团“出走”台湾？

长荣集团总裁张荣发宣布，旗下船队一半以上将移往英国及意大利登记，以保障在大陆的投资。张荣发认为，如果两岸政治问题不解决，台湾的经济问题也难以解决。请看—
【香港《亚洲周刊》2月24日一期报道】题：长荣易帜航向利润彼岸（记者童清峰）
与陈水扁总统关系密切的长荣集团总裁张荣发，日前在日本神户参加新船下水典礼，一改低调态度，宣布将旗下主要设籍在巴拿马与台湾的船队，一半以上分别移往英国与意大利注册，改挂英国及意大利国旗，以保障长荣在大陆的投资；并透露今年5月“一定要”辞去资政职。此一突如其来的行动，引起陈水扁政府震惊，正积极研拟对策。
台湾当局正誓言要拼经济，并采取赋税手段吸引国内外企业在台设立营运总部，长荣海运出走无疑是对刚接手的游锡?内阁的一大打击。张荣发过去多次抨击政府的大陆经贸政策，尤其对政府迟迟不开放三通相当不满，这次张荣发在毫无预警的情况下，用行动宣示自己的抉择，对扁政府造成极大杀伤力。
事实上，最近几家大老板的火气都很大，包括台积电张忠谋严词批判政府禁止八寸晶圆厂登陆、联华电子曹兴诚批评投资环境恶劣，以及台塑王永庆含蓄表达希望大陆政策及早明朗化等。如今连与扁政府渊源极深的张荣发都公开表示将辞去总统府资政职位，显示两岸经贸僵化，已扼杀企业商机。
长荣易帜抢进大陆
海运界人士认为，长荣这项布局其实是为争取中国大陆市场作好必要准备。因为目前大陆仍禁止台湾航商前往对岸设立船务分公司或子公司，使台湾航商无法直接在大陆揽货、开拓市场，业者同时还必须付出高额的船务代理费及签单费，运送成本增加。长荣很有可能是在此情况下作出这项调整，在欧洲设立子公司。
长荣集团已于月前以4000万美元于英国成立荣升海运，配合原本在意大利的意邮轮船公司，这两个欧洲据点将各拥有40艘船只，占集团总船只的一半以上，扮演进军欧洲市场的先锋部队。估计未来长荣在英国会超过丹麦的Mersk公司，居英国之冠。
业者指出，为抢进大陆市场，阳明、万海等台湾海运业者陆续把部分本国籍船只改至第三国登记，其中以巴拿马、利比里亚和新加坡等地最多，而这三个国家船籍登记和海运相关费用也较低。由于巴拿马与台湾有邦交关系，大陆方面仍将巴拿马籍的台湾船只视为台商公司所有，只允许该船只航行两岸，但不得在大陆设立子公司，对长荣海运的业务影响甚巨，长荣可能希望以英、意国籍突围，布局大陆市场。
长荣定位“中国企业”
事实上，曾为“挺扁”企业之一的长荣集团，近来频频向大陆示好。长荣航空驻大陆总代表周宝裕曾在北京公开指出，把长荣定位为“中国企业”并没有错。张荣发公开说过“自己是中国人，也是台湾人”。长荣集团本来就是中国人经营的企业，只不过在台湾发展，集团要发展全世界的业务和能量，定位为中国人的企业没什么不对，其实这也代表张荣发个人的看法，让本土色彩浓厚的人士一度不满，但长荣扩大投资大陆的策略却愈来愈鲜明。
长荣目前有经营香港或大阪往上海、天津、青岛的接驳航线，并于1999年起，与大陆的同业中国远洋运输集团属下的中远集装箱运输公司联营多条航线。中国大陆交通部则在1998年核准长荣两岸三地航线之申请，航线为台湾、香港／美国西岸线加靠深圳盐田港。
“台湾经济要靠大陆”
张荣发是台湾极具代表性的本土企业家，不仅与李登辉关系密切，也大力支持陈水扁政府，现在张说走就走，同时强调不再担任资政，似有意与扁政府划清界线。张荣发明白指出，台湾的经济问题与政治问题无法脱钩，未来台湾的经济要靠大陆。若两岸的政治问题不解决，台湾的经济问题难以解决。
张荣发的直言让扁政府相当刺耳，曾是长荣竞争对手的中华航空总经理、新任经济部长宗才怡立刻反驳说：“他（指张荣发）的意见能代表多少人的看法？”对于长荣将业务重心移往欧洲，宗才怡认为那是“个人行为”，但她强调，不会把个人利益放在国家利益之上，企业也不要把自己管理不好的问题怪到政府。
交通部则指出，为降低营运成本而改挂权宜旗（方便旗），是世界各大航商普遍的做法。交通部航政司长李龙文表示，由于受制于邦交，台湾的船只航行区域受到限制，为了方便营运，许多台湾航商都悬挂权宜旗。日本趋势专家大前研一在“世界经济论坛”中发表专文，指出“入世”将使大陆经济飞跃成长，台湾必须向大陆妥协，因为台湾要参与大陆的众多机会。