韩国高速铁路初试成功

【日本《时代》周刊2月11日一期报道】题：韩国高速铁路将快过新干线吗？（记者　波佐场清）
让韩国引以为傲的“京釜高速铁路”据说“比日本新干线还要快”，记者曾前往试乘。
京釜高速铁路连接韩国首都汉城和海港城市釜山，全长412公里。目前已经竣工的部分区间段已开始试运行，预计2004年将有部分路段投入正式运营。
试运行范围是从忠清南道的天安至稍稍往南的大约40公里区间。韩国高速铁路建设公团宣传部长李元求陪同记者试乘。
为“300公里”欢呼
走进车厢不久，列车便开动了。一座座山峦被抛在身后，一条条隧道扑面而来。安装在车厢里的监视器显示着时速：200公里、270公里……列车行驶得安静而平稳。当屏幕显示时速超过300公里时，站在过道上为大家讲解的李元求部长提高了声调：“就是这个速度，刚才这一瞬间，我们比日本的新干线跑得还要快。”车厢内顿时掌声大作。这一天列车的最高时速达到了304·2公里。
新干线竞标失败
京釜高速铁路始建于1992年。在引进技术前，日本的新干线、德国的城际高速列车和法国高速铁路公司争相投标。本来大家以为日本会“近水楼台先得月”，不料法国高速铁路公司出人意料地获胜。
最初提出的目标是1998年完工，但因改变部分路线和发现偷工减料问题，竣工时间大大推迟。1997年底还因经济危机而调整计划，不过其后工程一直进展顺利。
目前从汉城到釜山，乘坐最快的列车也要花4小时10分钟，京釜高速铁路一期工程完工后，这一时间将缩短至2小时40分，而在二期工程完全竣工时，汉城至釜山之旅只需1小时56分。京釜高速铁路有46%的路段是隧道，比日本的山阳新干线还要多。总工程费用约为18·4万亿韩元。列车一次挂20节车厢，每天运行46班，可运送52万人。
在朝鲜半岛南北首脑会谈之后，韩国将使南北铁路再次连通，而且还提出了连接西伯利亚铁路的宏伟计划。韩国高速铁路公团董事长蔡映锡描绘的蓝图是，“高速铁路将来可通过海底隧道与日本相连，乘坐它还可以换乘新干线”。