廉价航空为何青睐波音？

【美国《商业周刊》2月11日一期报道】题：为何廉价航空公司定购波音飞机
空中客车工业公司看来是得不到进入自己的邻居———欧洲迅速发展的提供最基本服务的航空业——最热闹的聚会的入场券了。该地区的廉价航空公司，从瑞安公司到便捷航空公司，直至维珍航空公司，都没有一架空中客车飞机。空中客车的竞争对手波音公司1月24日获得了瑞安公司150架的波音737—800飞机的定单也在意料之中。这笔生意将保证总部设在都柏林的这家航空公司至少在今后10年仍将用清一色的波音飞机。
为什么空中客车公司不能分一杯羹？它的A320客机———波音飞机的主要竞争者———标价只有5400万美元，而波音飞机的价格却在6000万美元左右。但是，A320比有189个座位的波音737少9个座位，这就是说每架飞机一年要少赚100万美元。最重要的是，波音飞机自1966年以来就一直在飞行，比A320早大约22年。小本经营的廉价航空公司因此可以得到大量的二手波音737飞机的供应。而且，一旦一个只提供最基本的航空服务的公司用上了一种飞机，它就会不想再用其它的飞机。
廉价航空公司一般只用一种型号的飞机，以降低维修和训练开支。最早采取这一策略的是美国的廉价航空公司西南航空公司，它只用波音737。瑞安公司1994年购买了第一批波音737飞机，自那以后就一直使用这种飞机。欧洲第二大廉价航空公司便捷航空公司和维珍航空公司以及其它一些廉价公司的情况也大致如此。