茫茫大海无归路

【路透社伦敦1月28日电】题：偷渡者追求自由，却在海上遭遇不测（记者　皮特·哈里森）
在10月份的一个清晨，加纳人金斯利·奥富苏带着船上装载的一袋咖啡豆在法国勒阿弗尔港登陆时，脑子里还清楚地记得他的兄弟被杀害时的情景。
据报道，奥富苏在法国的法庭上说：“他们最后来找我和我兄弟阿尔贝托的时候，我们知道有麻烦了。船上的官员拿着手枪，还有一个人手持铁棍。他们的衬衫上血迹斑斑。”
1995年，阿尔贝托·奥富苏和七个朋友在“MC鲁比”号船上遭到谋杀。这一事件极其少见地被送交法庭审判。但是，许多人担心，在法律顾及不到的地方，海上的杀戮事件还在继续发生。
为了完成英国难民事务委员会的一份报告，人权活动家约翰·莫里森曾经跟踪调查了28名偷渡者。他说：“你在法庭里和文件上了解的情况只是冰山的一角。”
一方面是寻求庇护的难民日益增加，另一方面是靠岸港口的高额罚金，有些船员认为谋杀是一种可行的解决办法。
据《劳埃德日报》报道，这个法国法庭判处“MC鲁比”号的乌克兰船长和大副终生监禁。船员奥列格·米哈伊列夫斯基告诉法庭，当他“只是听从命令”杀害阿尔贝托·奥富苏时，开始嚎啕大哭，还呕吐不止。
大副告诉他：“他们不是真正的人。别怕。每条船上都在发生这样的事。我们会在欧洲得到回报。”
本月，联合国宣布了一系列旨在保护偷渡者的新的海上规定，最重要的是首先就要制止他们登船。
联合国进一步表示：“新标准……强化了那些漏网的偷渡者的权利，让他们得到公正和人道的待遇。”
不过，专家说，问题并不在于难以实施的海上法律，而在于陆地上的立法。这些立法对那些在抵达后查获偷渡者的船只和飞机课以高额罚款。
莫里森说：“在前一次航行中，‘MC鲁比’号曾经由于被查获4名偷渡者而受罚。这笔钱是从全体船员的工资中扣除的。
“他们明白船主想说些什么，他们不希望这种事情再度发生。情况表明，是这些罚款导致了偷渡者的死亡。”
1996年5月，“梅尔斯克·迪拜”号集装箱货轮上的菲律宾船员在加拿大登岸。他们躲过船上管事的台湾人，夹带了一名罗马尼亚偷渡者。这名偷渡者最终也遭遇了不幸。
他们指控说，台湾人追杀这名偷渡者，并且将他捅死。像此前一次航行中的两名偷渡者一样，他的尸体被丢进了大海。
莫里森还讲述了准备从西非起航的船员们在发现偷渡者后所采取的残忍手段。他们同样也是害怕在到达欧洲后被罚款。
英国去年对在船只、卡车和火车上发现藏有偷渡者的运输公司罚款1400万英镑。有些货车司机跑一趟车就被罚款8万英镑。
尽管高等法院去年12月份宣布这项制度无效，但政府目前正在上诉，罚款制度可能很快就会恢复。
莫里森说，判决结果对货车司机而言非常重要，但唯一能够帮助偷渡者的就是人权法院的裁决。他还说：“至于偷渡者，没有人真正在乎他们。”