一九八五------国际民航史上多灾多难的一年

渥太华来讯
一九八五年可以说是国际民航史上多灾多难的一年。根据记者在蒙特利尔国际民航组织了解到的数字，到今年十月底，民航客机共发生二十八起严重事故，死亡人数达一千五百二十五人。这是国际民航组织自一九四五年成立以来一年中死亡人数最高数字。它还不包括苏联的客运事故以及该组织未收到事故报告的数字。一月份事故频繁新年伊始，就有不幸消息传来。元旦那天，美国东方航空公司一架波音７２７—２００客机在从巴拉圭的亚松森飞往玻利维亚的拉巴斯途中撞到玻利维亚境内的一座山上，机上二十九人全部遇难。
十八日，中国民航一架苏制安—２４型客机在从上海飞往北京的途中失去控制，在济南附近坠毁，有三十八人死亡。
紧接着，第二天，古巴航空公司一架苏制伊尔—１８型客机在哈瓦那机场起飞不久就因发动机发生故障栽到地面，共有五十人丧生。
二十一日，美国银河航空公司一架洛克希德１８８伊列特克拉客机在雷诺坎门机场着陆时因机身振动而坠毁，有六十八人死亡。
二十三日一天就发生了三起事故。玻利维亚航空公司一架波音７２７—２００客机在飞行中发生爆炸，有一人死亡。哥伦比亚有两架客机先后撞到山上，造成四十人死亡。单机死亡人数创世界纪录一九八四年世界民航共发生了十五起严重事故，死亡二百二十四人，为国际民航组织成立以来的最低数字。然而，今年仅单机失事死亡超过一百人的重大事故就有四起。
二月十九日，西班牙伊比利亚航空公司一架波音７２７—２００客机在西班牙北部撞到一座电视发射塔上，机上一百四十八人全部遇难。
六月二十三日，印度航空公司一架波音７４７客机在从多伦多飞往印度途中在爱尔兰海面上空发生爆炸，死亡人数为三百二十九人。
八月二日，美国三角洲航空公司一架洛克希德客机在达拉斯附近坠毁，有一百三十二人罹难。
八月十二日，日本航空公司一架波音７４７客机在由东京飞往大阪途中失去控制，撞到一座山上，死亡人数高达五百二十人。劫机事件有所下降根据资料统计，一九六九年发生劫机事件九十一起，达最高峰。企图劫机事件一九七三年为最多，共有三百七十三起。近年来，由于机场和机上安全措施的加强以及一系列国际会议通过的制裁劫机者的决议，劫机事件有所下降。一九八四年，劫机事件和企图劫机事件均降到十七起。
今年到现在为止，共发生了十二起劫机事件和十起企图劫机事件。从目前趋向看，单人劫机比团体劫机事件要多，危险性也更大。
今年最严重的劫机事件发生在十一月二十三日。埃及一架波音７３７客机在从雅典飞往开罗途中在马耳他被四名恐怖分子劫持。埃及政府派出突击队对恐怖分子进行袭击，但损失惨重，共有六十人死亡。爆炸事件时有发生今年爆炸事件都发生在六、七月份，共有四起。其中，三起发生在机场，一起发生在空中。机场爆炸事故分别发生在联邦德国的法兰克福、日本东京和意大利的罗马，共有五人死亡，五十七人受伤。爆炸原因都是旅客行李中藏有炸弹。
发生在爱尔兰海面上空的爆炸事件使印度航空公司一架波音７４７客机连同机上三百多名乘客都惨遭不幸。事故的原因至今还在调查。“飞行安全的最重要因素是人”为什么今年会发生这么多空难事故呢？为此，记者走访了国际民航组织事故调查与防止办公室主任奥罗夫·弗里希。
他说，“飞行安全的最重要因素是人。”从航空公司的管理、地面控制、机场安全检查、飞行员的技术、航线的选择等都离不开人。
他认为，管理部门对飞行安全问题负有不可推卸的责任。一个航空公司的信誉就在于它是否安全可靠，它的总裁首先应该是安全检查官。从民航组织收到的二十八起事故的报告来看，除八起为飞机本身故障外，其它都是人为的飞行事故。
弗里希对记者说，尽管今年的客运事故比较多，但乘飞机旅行要比一九五○年安全二十倍，比一九六○年安全十倍。同样的路程，乘飞机比乘汽车要安全十到二十倍。要注意到，北美每年汽车死亡人数是五万人，而全世界每年死亡约十万人。
最后，他同记者谈起客运安全率的问题，他说客运安全率一般是指死亡人数与旅客流量之比。
他说，根据国际航空组织所掌握的材料，今年的客流量约为一九七四年的两倍，如果再不发生重大事故，今年的安全率约为零点一二，要比一九七四年低。这个数字与一九七六年的安全率相当。