消费者口味正从追求马力强劲转向时尚

【香港《亚洲华尔街日报》1月10日文章】题：汽车设计师成为名人
布赖恩·内斯比特四肢舒展地站在1964年产的Corvette汽车上，让美国《滚石》杂志记者拍照，这让他看起来像个电影明星。32岁的布赖恩·内斯比特是新近走出设计工作室成为名人的一位汽车设计师。
从底特律到法兰克福到东京，众多设计师正成为汽车界的明星。逐渐地，汽车生产商并不仅仅是求助设计师画出设计草图，而且还极力为他们大作广告。设计师的出名反映了消费者的口味正从追求马力强劲和省油转向时尚。
在日本的一次商业展览上，镜头都对准了日产汽车公司首席设计师中村志郎。当衣冠楚楚的中村志郎介绍日产公司最新高档汽车的款式时，特写镜头是如此清晰，以至于观众可以清楚地欣赏他精心修理过的山羊胡子。这是日产汽车设计师谈论自己设计作品的四个广告之一。广告使50岁的中村志郎成为名人，在东京的餐馆里都会有车迷认出他。
在整个汽车工业史上，行业时而强调款式设计，时而集中精力于实用工程设计。20世纪50年代的款式设计倾向，为世界带来了汽车尾翼。20年后，因为汽油价格急剧上涨，设计就只能让位于省油，实用的日本省油车迅速占领了汽车市场。
通用汽车公司新指定的产品管理人罗伯特·卢茨说，目前行业重点重归款式设计的原因之一是所有汽车生产商都把精力集中于提供可靠性、节油和安全性。卢茨说：“款式设计是他们所能坚持的唯一利润来源。当功能趋向于相同，你只能依靠心理因素以体现出与众不同。”
通用公司的卢茨认为，就像手提包一样，汽车也许有一天也会让它们的设计师扬名。他说：“我们也许会在车身上看到这样的标牌‘布赖恩·内斯比特设计’。”